Un
ambicioso plan está llevando adelante el municipio de Punta Arenas ante
el explosivo aumento periurbano que ha vivido en los últimos años y que
se ha traducido en un sinnúmero de dificultades para poder llevar
adelante los distintos requerimientos de la comuna.
Accesos
a los distintos sitios, parcelas o lugares donde se están creando estos
nuevos asentamientos en la capital regional es uno de aquellos
desafíos, donde en más de una oportunidad se han topado con
dificultades, principalmente por
los denominados “loteos brujos”, estos que subdividen una parcelación
de 5 mil metros cuadrados y son vendidas con promesas que muchas veces
no se logran cumplir en el corto plazo.
Si
bien, existe una normativa que no permite subdividir y vender un loteo
que sea inferior a 5 mil metros cuadrados, hay gente que sí lo realiza y
es allí, donde el municipio quiere comenzar a poner orden,
principalmente para poder -a futuro- entregar los servicios que dichas
nuevas comunidades requieran.
“Estos
‘loteos brujos’ van a necesitar de caminos públicos, servicios de agua,
luz y alcantarillado, gas, recolección de residuos y un sinfín de otras
cosas que toma tiempo analizar y concretar y muchas veces, quienes
realizan estas ventas de loteos brujos, lo hacen prometiendo que el
municipio llegará en un corto plazo con los servicios
básicos y muchas veces no es así, no porque no queramos, sino, porque
hay dificultades técnicas que nos impiden poder llegar con la rapidez
que la comunidad espera”, explicó el alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich.
Efectivamente,
desde el 2017, la capital regional ha aumentado en 4 mil sus viviendas,
lo cual, si se promedia una familia de 4 personas,
hablamos de que la población al menos creció en 16 mil habitantes,
además de aquello, hay que observar la tasa de desplazamiento de los
nuevos habitantes y aquellos que logran su independencia desde los
hogares de sus padres.
Allí han sido distintos los barrios que han ido creciendo, mientras otros, se han logrado mantener.
Dos
sectores que sin lugar a dudas han sufrido una expansión en su
población ha sido el Barrio Sur y también el Barrio 18 de Septiembre.
La
forma más sencilla de poder constatar este aumento poblacional que han
vivido en el sector sur de Punta Arenas, es el aumento en el tráfico
y los tiempos que demora el acceder desde esas zonas al centro de la
comuna, lo cual quedó demostrado en el último estudio realizado por el
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones a través del Programa de
Vialidad y Transporte Urbano (Sectra) que demostró un aumento en los
tiempos de traslados de Punta Arenas, los cuales ya alcanzan los 10
minutos.
En
palabras simples, si una persona vivía en el sector de Río de Los
Ciervos, al sur de la ciudad, y hasta hace un par de años, demoraba en
promedio 10 minutos en acceder al centro de la capital regional, eso
ahora, toma 20 minutos, además sin contar las circunstancias anexas que
pueda haber en el trayecto como son los posibles accidentes de tránsito.
Ahora
si lo llevamos un poco más cercano a la urbe, en los propios Barrio 18 y
Barrio Sur, que demoraban en promedio 7 a 15 minutos acceder al centro
de Punta Arenas en transporte público, hoy aquello está demorando entre
17 a 30 minutos.
La
expansión urbana que tuvo Punta Arenas en los últimos 20 años ha sido
de forma desordenada, sin tener en consideración aspectos tan relevantes
como el flujo de movilidad de los habitantes además por supuesto, como
hacíamos mención anteriormente, la problemática del acceso a servicios
básicos.
Por
este motivo, el Municipio está llevando a cabo mesas de trabajos
multisectoriales para poder poner en “orden” la distribución urbana de
la ciudad, con una planificación que se ha establecido como tiempo de
ejecución 2030-2050, dejando en claro cuáles van a ser los límites
que la comuna deberá poner para no seguir aumentando su expansión
además de clarificar también el uso que tendrá cada uno de los terrenos y
no tener, por ejemplo, situaciones como las que se viven en el sector
de Barranco Amarillo, donde desde la Ruta 9 Norte hacia la costa, se
encuentran las casas habitaciones de los residentes de ese sector y de
la misma
Ruta9 Norte hacia el cerro, la masificación industrial de terrenos, los
cuales han dejado al descubierto la falta de planificación sectorial “Con este plan lo que
buscamos es ‘ordenar la casa’, en que sentido, en sentar las bases de
trabajo con un plano general de la comuna, con sus límites claros y
establecidos y ejecutando de manera ordenada las cosas, por ejemplo, si
identificamos en el sector de Cabo Negro, se va a instalar la planta de
Hidrógeno Verde, tenemos la planta de ENAP y habrá un polo de desarrollo
tecnológico en ese sector, no podemos permitir que también se creen
viviendas, porque se contraponen los sentidos”, explicó el director de
la Secretaría Comunal de Planificación (Secplan) del municipio, Álvaro
Guzmán.
“Al
tener claridad de cuáles van a ser los usos que se les darán a los
distintos terrenos en la comuna, podemos comenzar a planificar entonces
lo que va ser los servicios que se van a requerir en cada zona,
identificar por ejemplo, cuáles van a ser las calles públicas, donde
deberán ir los alumbrados públicos, que los ingenieros nos puedan
indicar por que sector es mejor llevar todo lo que corresponde al
servicio de agua, gas y alcantarillado, entre otras cosas”, manifestó
Radonich.
El
alcalde agregó que “a eso también nosotros como municipio debemos
proyectar las próximas plazas de juego para los niños, los lugares donde
podemos poner locales comerciales, servicios varios, supermercados, una
Compañía de Bomberos, un Cesfam, colegios, en fin, un montón de
servicios que finalmente buscarán que la gente esté lo más cómoda
posible en su sector y que si se van a trasladar de un punto a otro, sea
por cosas puntuales, situación que con el desorden que hubo antes del 2017 no se planifico y hoy vemos las consecuencias”.
Para
la asesora urbana de la Municipalidad de Punta Arenas, Ángela Salazar,
el aspecto más relevante de este proyecto 2020-2050 es que puedan
confluir en un solo mapa territorial todos los servicios públicos.
La
profesional señaló que “lo que queremos hacer con esto, además de todo
lo que se explicó anteriormente, es poder sentar las bases de un ‘mapa
maestro’ e ir llenándolo con los requerimientos de cada servicio, por
ejemplo, tendremos pronto una reunión con Serviu y Minvu para
precisamente, saber que requieren ellos por parte de la planificación
territorial municipal y por nuestro lado, saber que quieren hacer ellos
en la comuna, donde lo quieren hacer y el por qué lo quieren hacer, cosa
de ir, entre todos llenando cada una de las piezas de este mapa y así
tener un orden y claridad de hacia dónde hay que apuntar”, explicó
Salazar, quien agregó, “el desafío es enorme, pero planificando todo,
trabajando con todos los servicios de la comuna, será finalmente
beneficioso para la comunidad y para las próximas administraciones”.
Otro
punto también que está en maqueta es el trabajo de los accesos a estos
nuevos asentamientos, desde el norte, ingresando a Punta Arenas, como
también habilitar accesos en el sector sur para descongestionar otras
arterias que actualmente se ven afectadas por las altas afluencias de
tránsito y transporte público.
En
este punto, el alcalde Radonich es enfático en señalar que hubo un
grave error en la planificación de calles. “Actualmente nos encontramos
con calles demasiado pequeñas, donde si estacionas un vehículo afuera de
tu casa, entorpeces el tránsito o directamente lo dificultas. Hemos
visto lamentablemente que en emergencias, Bomberos o el SAMU no pueden
llegar hasta el lugar afectado porque no tienen como entrar, los pasajes
o calles son muy pequeñas o directamente no existen y hay un difícil
acceso para estos servicios de emergencia”, añade además que “por otro
lado, tenemos dos vías de acceso a la ciudad, la Costanera y la Avenida
Frei, pero nadie recuerda que estamos luchando y llevamos tiempo en eso
para agregar la Avenida Circunvalación, la cual será mucho más amplia y
ayudará a descongestionar estos accesos a la ciudad”.
Efectivamente, la planificación de la construcción de la
Avenida Circunvalación se estima alcance un ancho de calzada de 40 a 50
metros para así poder tener la cantidad de pistas de ida y regreso
suficiente y evitar imágenes que vemos a diario en horarios punta en
Avenida Frei con tacos que retrasan el transito en promedio entre 20 a
30 minutos.
Además
de lo anterior, también se encuentra en carpeta la planificación de
nuevos accesos hacia el sector sur, viniendo por calle 21 de Mayo, la
cual también buscará descongestionar avenidas como Martínez de Aldunate,
Salvador Allende y Prat.
Finalmente,
consultados por los desafíos a corto plazo, los tres entrevistados
coinciden en que estos deben ser hacer llegar pronto (no se comprometen
en posibles plazos) los servicios básicos de luz, agua y gas a sectores
periurbanos como lo son el sector del Andino, a mediano plazo, poder
concretar las distintas mesas de trabajo para continuar trabajando en el
“mapa maestro” para tener claridad de los puntos que se deben trabajar y
de la manera en las que se debe realizar para finalmente, poder ver a
futuro una ciudad ordenada e interconectada, con todos los sectores con
sus servicios necesarios.
Finalmente
Radonich enfatiza en que “lo que queremos es que el puntarenense pueda
volver a retomar ese sentido de pertenencia, que vea una ciudad
ordenada, fluyendo y diga, Punta Arenas es por lejos la mejor ciudad del
mundo”.