En una tarde de jueves y mientras los pasajeros de un vuelo SKY procedente de Santiago esperan su maleta, un letrero advierte perentorio preferir exclusivamente “los servicios de transfer y taxis concesionados”.
Lamentablemente, muchos pasajeros se encontraron con la desagradable sorpresa que apenas hay taxis y los servicios de transfer ya no existen porque fueron eliminados durante la pandemia.
Poco antes de salir, dos jóvenes turistas estadounidenses se acercan a un mesón cuyo letrero anuncia que corresponde a la empresa concesionaria de taxis, pero está vacío.
Afuera, la gente se aglomera junto a los pocos vehículos disponibles para pedir que los lleven aunque sea en grupo.
Algunos lo consiguen pagando 10 mil pesos, lo mismo que un taxi exclusivo normal, situación que es bienvenida ante la alternativa de quedarse varado en el terminal aéreo. “Apúrese que casi no hay taxis, ése está disponible pero tendría que irse con otras personas”, dice una mujer a un pasajero que, desde un cajero automático, parece no percatarse de lo que ocurre afuera.
La mayoría, sin embargo, deberá esperar mientras encuentran un taxista que concurra a esperarlos.
Taxistas
De camino a Punta Arenas, uno de los taxistas explica la raíz del problema. “Aquí, apenas hay taxis concesionados y la mayoría de los que trabajamos somos taxis básicos normales, porque ya no hay transfer desde la pandemia y le aseguro que no van a volver los transfer. Calcule que hoy fue uno de los días en que más taxis concesionados vi y eran 13, para dos vuelos con más de 250 pasajeros”.
Y luego explica lo sucedido esa tarde.
“Lo que pasó es que hoy se juntaron dos vuelos en la tarde y, la mayoría de nosotros los que trabajamos para acá, no sabíamos del segundo vuelo. Llegó el primero y luego nos fuimos a almorzar y ya no volvimos para acá. Pero llegó este segundo y quedó todo el mundo botado. A mí me avisaron cuando andaba trabajando para la 18 (Población 18 de septiembre de Punta Arenas) y me tuve que venir al toque”, mientras los taxistas se pasan la voz para que otros colegas vengan a recoger a los pasajeros que esperan en el principal aeropuerto de Magallanes.
-¿Y por qué dice que no van a volver los transfer?, le preguntamos.
“Yo conozco a varios amigos que tenían empresas de transfer y cuando se acabó la pega del aeropuerto, fueron contratados por otras empresas e industrias que les pagan más, porque a su vez dejaron de contratar buses”.
Agrega la misma fuente que el alto costo que significa el pago de la concesión desincentiva a muchos taxistas a sumarse a este tipo de convenio con la empresa concesionaria del aeropuerto, por lo que propone un sistema de pago de comisiones o, al menos, una nueva conversación con la concesionaria para buscar un mecanismo que permita a todos brindar un mejor servicio.
A esa hora, muchos de los pasajeros que aún esperaban estarían de acuerdo.