Tras haber cruzado sin mayores contratiempos
el Cabo de Hornos, las tres primeras embarcaciones de esta regata ahora se
disponen a enfrentar las últimas millas de la competencia más extrema del
planeta.
Navegando con un rumbo este noreste, Bernard
Stamm y Jean Le Cam, se enfrentan a vientos de 30-35 nudos del suroeste que les
proporciona una baja presión que queda al sur de su posición.
Pero no es este el sistema meteorológico que
preocupa al dúo en cabeza; Stamm y Le Cam, fieles a su estrategia, describen
una ruta que les ayudará a superar una alta presión que ha marcado sus
decisiones desde su entrada en el Atlántico
Y es que abandonar el “Gran Sur” no fue nada
fácil. El Neutrogena de Guillermo Altadill y José Muñoz superaron las islas
Malvinas por su cara oeste navegando con un viento del norte de 20 nudos. A 151
millas de su popa, el GAES Centros Auditivos tuvo una noche complicada superando
el estrecho de Le Maire con viento fuerte viento de cara.
Esta
situación forzó a Anna Corbella y Gerard Marín a poner rumbo al este de las
Malvinas, que dejarán por babor, en lugar de seguir la estela dejada tanto por
el Cheminées Poujoulat como por el Neutrogena.
El Neutrógena y el GAES Centros Auditivos
protagonizaron un avance lento en los primeros compases del Atlántico Sur.
El
Neutrógena quedó al noreste de las Islas Malvinas mientras que el GAES Centros
Auditivos, a 168 millas, queda al sur del archipiélago. Los tres barcos en
cabeza navegan con medias de velocidad de 12-13 nudos.
En cuarta posición, el We Are Water, volvió a
ser el barco más rápido de la flota en las últimas 24 horas promediando 17,6
nudos y con 422,2 millas recorridas.
Esta
situación hace que los hermanos Bruno y Willy Garcia aumenten su ventaja sobre
el One Planet, One Ocean & Pharmaton que navega en el mismo sistema
meteorológico que ellos aunque sus medias, según el informe de posiciones habla
de que su velocidad es de 15 nudos.
Más retrasado, aunque con el mismo viento del
Oeste de 20-25 nudos, el Renault Captur mantiene un ritmo igual de alto.
Cerrando la flota, el Spirit of Hungary ha
sido el barco más rápido esta noche, con una velocidad media de 18,4 nudos
navegando con viento del noroeste de 25-30 nudos.
Anna Corbella, navegante del Gaes Centros
Auditivos, envió un mail desde la embarcación después de pasar Cabo de Hornos:
“El GAES abandona el Gran Sur, Adiós a este lugar salvaje, donde la huella del
hombre es inexistente, donde las pequeñas cosas se vuelven grandes, donde uno
puede recrearse observando la belleza y la soledad del mundo… pocos sitios
conozco como éste, y dejarlo atrás es en parte una alegría (ya que se acaba el
frío, el viento y las olas salvajes) pero por otro lado pienso si alguna otra
vez podré volver a ver esto, quizás no”.
“Llegar aquí no es fácil, todos los que
estamos aquí somos, en el fondo, unos afortunados por ver este espectáculo, y
somos conscientes de ello. Es por esto que Gerard y yo solo podemos dar las
gracias a toda la gente que nos ha ayudado a llegar hasta aquí y sobre todo a
este Sur por dejarnos pasar y por dejarnos ver la naturaleza en su más puro estado. Esta mañana el GAES Centros Auditivos doblaba
el Cabo de Hornos y eso significa que ya ha llegado el momento de volver a
casa”, señaló.
Clasificación Provisoria
1. Cheminées
Poujoulat (B. Stamm – J. Le Cam)
2. Neutrogena
(G. Altadill – J. Muñoz)
3. GAES
Centros Auditivos (A. Corbella – G. Marín)
4. We
Are Water (B. Garcia – W. Garcia)
5. One
Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert – D. Costa)
6. Renault
Captur (J. Riechers – S. Audigane)
7. Spirit
of Hungary (N. Fa – C. Colman)
Pedro Ojeda / pojeda@elpinguino.com