El Barcelona
World Race es una de las competencias marítimas más complejas del mundo, ya que
se realizó en una embarcación para dos personas y se circunnavegó el mundo por
alrededor de tres meses. Esta carrera largó en Barcelona el 31 de diciembre del
2014 y hoy el Cheminée Pujoulat se convierte en el nuevo monarca de los
océanos, seguidos por el Neutrogena, donde José Muñoz se convirtió en el primer
chileno en participar.
El Cheminées
Poujoulat se enfrentó a su última noche
compitiendo en la Barcelona World Race. Bernard Stamm y Jean Le Cam cruzarán la
meta hoy pasado el mediodía.
A más de mil
millas de su popa, el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos han reportado
sendos problemas: técnico para el primero y físico para el segundo. Guillermo
Altadill y José Muñoz no pueden comunicarse con normalidad y recibir
información meteorológica. Por su parte, Anna Corbella comunicó mediante un
email, haber sufrido una caída que le ha causado, según el diagnóstico a
distancia, una posible distensión del ligamento de la rodilla.
Al norte del
ecuador, el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water mantienen
su lucha por la cuarta plaza navegando ya con alisios del noreste. Aún en el hemisferio
sur, el Renault Captur sigue escalando la costa sudamericana con viento del
este mientras el Spirit of Hungary lucha contra vientos cambiantes.
Recepción del
ganador
Mientras en
Barcelona se encuentra todo preparado para recibir al vencedor de la tercera
versión de la vuelta al mundo, el Cheminées Poujoulat remontará las últimas 215
millas del mar Mediterráneo con la proa apuntando ya a la capital catalana
durante la mañana de hoy.
Navega a la altura de Alicante y con un rumbo
con el que superaría las Islas Baleares por el oeste. Aunque las condiciones
han mejorado recientemente, Bernard Stamm y Jean Le Cam registraron una media
de tan solo 5,3 nudos en las últimas 24 horas.
En el último
parte de posiciones, Stamm y Le Cam rozan ya los 10 nudos de media. El viento,
será de unos 15 nudos del oeste.
Ante la pregunta
de si la percepción de la regata cambia al navegar tan cerca de la costa, Stamm
respondió: “Cambia un poco porque hay pasos costeros. Pero creo que la gente
desde tierra tiene una percepción distinta. No sentimos que hayamos llegado,
sentimos que estamos a punto. Pero no hemos completado el recorrido”.
Aunque la regata
que han realizado Stamm y Le Cam parece haber estado exenta de grandes
contratiempos, el patrón suizo reconoció que en el Cheminées Poujoulat se tuvo
más problemas a bordo de los que hubieran deseado: “Hemos tenido algunos problemas técnicos mayores muy
molestos como el rail del mástil roto; no hemos tenido información del viento durante
media vuelta al mundo; hemos perdido una vela importante entre otras cosas.
Podríamos agregar aun unos cuantos más. Tenemos aún los problemas con los
ganchos y las drizas. El génova, hay que subirlo a lo alto del mástil para
ponerlo. No sé si hemos pasado un solo día sin tener un problema”, relató
Stamm.
Sin comunicación
El Neutrogena,
segundo clasificado, explicó las razones de su falta de comunicación desde el
pasado 5 de marzo.
Los skippers
Guillermo Altadill y José Muñoz han reportado que una trasluchada accidental en
esa fecha dañó el sistema de antenas del barco. informaron a dirección de
regata de que les ha sido imposible utilizar el sistema Fleet o el open port de
Iridium desde entonces.
Altadill señaló
que: “Para mantenernos en el juego debemos continuar sin poder descargarnos los
partes o saber dónde están los demás barcos. Es frustrante pero no tenemos otra
opción. Mientras conservamos energía, centramos toda nuestra atención en hacer
que el Neutrogena navegue de forma cien por cien eficiente. Para comunicarnos
confiamos en nuestro Iridium de emergencia y así tener contacto tierra-barco.
Todo lo que podemos hacer es concentrarnos en navegar lo más rápido posible con
las condiciones que tenemos”.
Accidente
Anna Corbella,
patrona del GAES Centros Auditivos, reportó un accidente que la dejó con una
pierna entablillada.
Corbella reconoce
estar acostumbrada a los golpes en el interior del barco: “Quizás por esta
razón, uno especialmente fuerte me ha sorprendido ayer por la mañana,
haciéndome volar por un momento y aterrizar con la pierna del revés”,
sentenció.
Su compañero Gerard Marín, tuvo que hacer de
médico de abordo siguiendo las indicaciones de la directora médica de la
Barcelona World Race, la doctora Belén Gualis del Hospital Quirón Teknon. El
diagnóstico: distensión del ligamento de la rodilla. La prescripción: frío,
antiinflamatorios y reposo. “Haré caso a la doctora: recuperarme pronto para
poder saltar en la llegada”, finalizó Corbella.