La
regata más extrema del mundo ya ha hecho ingreso a aguas territoriales
nacionales. Para el martes se prevé el ingreso a Cabo de Hornos del puntero
(Cheminées Poujoulat), y del resto de la competencia para los días siguientes.
Para mantener la seguridad de la competencia, se ha contemplado a más de un
centenar de efectivos navales, que velarán por el correcto desempeño de la
carrera.
Líder
en solitario, el Cheminées Poujoulat, sigue devorando millas hacia el Cabo de
Hornos. Con el Neutrogena a 1.205 millas, Bernard Stamm y Jean Le Cam, sólo
tienen prácticamente que pensar en la meteorología para alcanzar el Cabo de
Hornos y salir del Pacífico, un océano que, como bien manifestaba Bernard ayer,
impone respeto y prudencia: “Sí, tenemos la oportunidad de correr muchos menos
riesgos. Pero tenemos sin embargo un enemigo que no debemos olvidar, es el
océano Pacífico. Él es el que marca el ritmo que debemos llevar”.
En efecto, el Pacífico sigue mandando: el
líder no puede aflojar, pues tiene que escapar de la potente tormenta que tiene
a popa y que también avanza hacia el este, amenazándole con enviarle más mar
cruzada de la que ya tiene.
Resguardo
de la Armada de Chile
En
este viaje hasta el gran mito de la vela oceánica, el Cheminées Poujoulat, ha
entrado en las aguas de responsabilidad del Centro Coordinador de Búsqueda y
Salvamento Marítimo (MRCC) de Chile, que se ha puesto en contacto con el barco
para recordarle que se hallaba en una de las rutas marítimas más peligrosas del
mundo.
Este es el décimo segundo centro de salvamento
que vela por la seguridad de los barcos de la Barcelona World Race, en el
recorrido de esta edición de la vuelta al mundo. A su paso por el cabo de
Hornos, esta protección estará asegurada por el dispositivo aeronaval de la
Armada de Chile que tiene bajo su protección una de las zonas marítimas más
extensas del mundo.
Duelo
Oceánico
Al
otro lado de su sistema meteorológico, el Cheminées Poujoulat, el Neutrogena y
el GAES Centros Auditivos, luchan descarnadamente por el segundo puesto.
Anna
Corbella y Gerard Marín habían logrado ponerse a 14 millas de Guillermo
Altadill y José Muñoz en un proceso de caza progresiva que se inició ayer por
la tarde.
A
14 millas de la popa del Neutrogena, se ha colocado ya el GAES Centros
Auditivos, que durante la noche ha navegado a una media de 15,6 nudos de
velocidad, un nudo más rápido que su principal contrincante.
El
viento del noroeste que ambos han tenido les ha permitido un respiro de más de
24 horas sin agotadoras trasluchadas, pero pronto la situación les puede
cambiar en función de la rolada al oeste del viento.
En esta situación, navegando al límite de la
zona de exclusión y con la perspectiva de la borrasca que se les cruzará por el
este, la lucha está al rojo vivo y promete ofrecer grandes momentos de emoción.
Renault
Captur
El
todavía tercer clasificado, el Renault Captur, prosigue su ruta hacia
Wellington, para reparar el timón y los electrohidráulicos de la quilla.
La
situación meteorológica no se presenta favorable para que Jörg Riechers y
Sébastien Audigane lleguen a la capital neozelandesa en el horario previsto
ayer. Una zona de altas presiones se extiende sobre el archipiélago Kiwi y les
lanza ahora vientos flojos que aumentarán mañana pero rolando al norte y
obligándoles a ceñir. Por todo ello, se espera que lleguen a puerto mañana por
la noche, hora española.
Tiempo
en Contra
A
partir de hoy, comenzarán a contar las 24 horas que como mínimo. El Renault
Captur tendrá que permanecer en puerto. En función del momento de su reincorporación
a la regata y de la meteorología existente, se verá en que posición quedará
entre sus inmediatos seguidores.
Por su parte, el We Are Water de Bruno y Willy
García ha seguido navegando con vientos favorables del sector este de una
tormenta, viendo sin embargo como, justo al otro lado de las bajas presiones,
el One Planet, One Ocean & Pharmaton, siempre con más viento, ha seguido
navegando con uno de los promedios más altos de la flota.
Ambas
tripulaciones españolas, noveles en el gran sur, están viviendo uno de los
momentos culminantes de su carrera oceánica.
El
séptimo clasificado, el Spirit of Hungary, sigue navegando con vientos
portantes favorables en su ruta por el sur de Australia hacia el meridiano
145ºE, el que marca la entrada geográfica en el océano Pacífico, que tienen a
menos de 500 millas por la proa.
Pedro Ojeda