En un comunicado, la empresa dueña del avión
siniestrado dijo que “la tripulación despegó la aeronave con un ángulo
de ascenso muy pronunciado, creando una falta de sustentación que trajo
como consecuencia el desplome de la aeronave”.
La compañía, que arrendaba el avión a Cubana de Aviación, llegó
a esa conclusión tras la revisión a las cajas negras del Boeing 737-200
fabricado en 1979. La aeronave, que cubría la ruta interna
Habana-Holguín, cayó con 113 personas a bordo poco después de despegar
de la capital cubana el pasado 18 de mayo. Del total de personas que
viajaban en la aeronave, 102 eran cubanos, seis tripulantes mexicanos y
cinco pasajeros extranjeros: una pareja de argentinos, una mexicana y
dos saharauis.
Global Air, una pequeña firma fundada en 1990, dijo
también que “ha venido asumiendo su compromiso con las víctimas de este
lamentable accidente”. Tras el accidente, las autoridades aeronáuticas
de México suspendieron las operaciones de la aerolínea y anunciaron una
revisión. Este lunes, la empresa dijo que tuvo una verificación que duró
27 días.
Agregó
que aportó lo necesario para que se verificaran sus estándares de
seguridad y acusó que las autoridades no se han pronunciado al respecto.
Previamente,
Marco Aurelio Hernández, que fue piloto de Global Air ocho años,
denunció en la prensa mexicana presuntas anomalías como mantenimiento
deficiente, prohibición de volar en Chile y vuelos nocturnos sin radar
en Venezuela, algunas de las cuales denunció en octubre de 2013 ante las
autoridades aeronáuticas mexicanas.