Mientras las tres primeras embarcaciones se
encuentran en la recta final de la carrera, los restantes se encuentran en el
Océano Pacífico, planificando lo que será su paso por Cabo de Hornos.
Con tres barcos en el Atlántico y cuatro en
el Pacífico es inusual que ninguno de ellos esté volando. En este momento la
mayor velocidad la registra el Renault Captur con 15,5 nudos siendo el GAES
Centros Auditivos el más lento de la flota. En el Atlántico, alcanzar las dos
cifras de velocidad es todo un logro ahora mismo; el Neutrogena supera los 10
nudos.Pero Guillermo Altadill y José Muñoz, han registrado una media de 4,1 nudos
de velocidad en las últimas 24 horas con tan solo 113 millas recorridas.
El Cheminées Poujoulat, navega en estos
momentos con viento de proa y alcanza los 8,5 nudos con una brisa que debería
rolar hacia el Este y hacer que progresivamente entren en régimen de vientos
alisios, que no parecen ni fuertes ni estables actualmente. Bernard Stamm y
Jean Le Cam distan 1500 millas del ecuador y debería pasar al hemisferio Norte
el próximo 10 de marzo.
Neutrogena Navega con Poco Viento
Con el Neutrogena lidiando contra vientos muy
flojos, el GAES Centros Auditivos ha aprovechado la situación para reducir la
distancia entre ambos a 105 millas. Los dos IMOCA 60 tendrán viento suave de
componente Este durante el día de hoy y mañana volverán a contar con brisas del
norte y noroeste.
En su camino hacia el Cabo de Hornos, el One
Planet, One Ocean & Pharmaton recorta millas al We Are Water y rebaja la
diferencia a 146 millas. Ambos barcos navegan con viento moderado del oeste y
noroeste con brisas que podrían alcanzar durante el día de hoy los 25-30 nudos.
El Renault Captur, de Jörg Riechers y Sébastien
Audigane, ha sido el barco más rápido de la flota gracias a contar con las
mejores condiciones meteorológicas. Según las previsiones, el dúo franco alemán
podría alcanzar cabo de Hornos el próximo 10 de marzo.
Más complicada es la situación del Spirit of
Hungary al navegar en una zona entre tres altas presiones. Nandor Fa y Conrad
Colman navegan con viento del sureste con medias de 8 nudos de velocidad.
One Planet, One Ocean & Pharmaton
Los navegantes planifican las estrategias de
cara a lo que será su paso por Cabo de Hornos: “Seguimos acercándonos a Hornos.
Las últimas horas hemos ido un poco más al Norte que el We Are Water buscando
una situación mejor de cara a las próximas 24 horas, para intentar recortar
alguna milla. Dentro de poco descubriremos si da resultado, y en todo caso ¡lo
habremos intentado! Los últimos dos días han sido agotadores ya que cada 3-4
horas nos atrapaba una aguacero que nos exigía cambios de velas o rizos”.
“Ayer vimos una ballena de cerca. Ha
aparecido por la banda en la que estaba llevando el timón, ¡a poco más de 20
metros! Creo que era un cachalote. Iba en paralelo al barco pero en sentido
contrario. Tenía gran parte del cuerpo fuera del agua y ha sacado el morro y ha
resoplado. Enseguida la hemos dejado atrás. No sé si nos había visto, ¡pero nos
ha ido de muy poco! Después de tantos días viendo sólo mar y albatros, ha sido
impactante ver un animal tan grande y tan cerca”, contaron.