El hallazgo del submarino ARA San Juan tras un año de búsqueda abrió un abanico de preguntas. Muchas aún no tienen respuesta.
– ¿Dónde encontraron el submarino ARA San Juan?
Fue
hallado a 907 metros de profundidad a unos 600 kilómetros de la costa
de Comodoro Rivadavia. El embajador en Austria y representante argentino
ante la Organización del Tratado de Prohibición Completa de Pruebas
Nucleares (CTBT), Rafael Grossi, dijo que el hallazgo se produjo entre
15 y 18 kilómetros de distancia del lugar en el que el organismo
internacional había detectado la “anomalía hidroacústica” que derivó en
una explosión.
– ¿Por qué se demoró tanto el hallazgo del submarino?
Por varios factores. Desde climáticos y geológicos hasta económicos.
Las características del lugar -rocoso, oscuro y escarpado-, las
condiciones del lecho marino y la propia estructura del submarino, que
es un arma de guerra diseñada para no ser detectada, dificultaron la
búsqueda. Además, a más profundidad que se explore implica mayores
riesgos para los equipos tecnológicos. La zona donde fue encontrado
había sido supervisada en varias oportunidades
– ¿Es posible reflotar el submarino?
El
ministro de Defensa, Oscar Aguad , reconoció que el Gobierno argentino
“no tiene medios para reflotar” el submarino ARA San Juan de las
profundidades. Además, el funcionario dejó entrever que en el mundo
tampoco existirían equipos para rescatar un submarino, que pesaría unas
2300 toneladas. Hay un antecedente: el rescate más profundo de la
historia fue a 480 metros, en 1973, cuando se reflotó el submarino
Piscis III, en el mar de Irlanda. La empresa Ocean Infinity aseguró que
puede ayudar a reflotarlo. El CEO de la compañía dijo ayer que está en
conversaciones con el Gobierno nacional, pero que no sabe si el rescate
es técnicamente posible ni el costo que demandaría.
– ¿Es necesario reflotarlo para el avance de la causa?
La jueza federal Marta Yáñez adelantó que investigará el hundimiento
del ARA San Juan sin reflotarlo. Dijo que se armará “una suerte de
maqueta” en 3D en base a fotos y filmaciones del informe realizado por
la empresa Ocean Infinity en el lugar donde fue hallado el submarino,
para poder determinar cuáles fueron las causas del naufragio. Advirtió
que para pensar en reflotarlo primero habría que hacer “un exhaustivo
estudio de factibilidad”.
– ¿Cuántas fotos tomó la empresa Ocean Infinity?
La compañía norteamericana tomó más de 67 mil imágenes del submarino y
elabora un informe del hallazgo que será entregado al Gobierno durante
los próximos días. “Lo que no tenemos es una imagen completa del lugar
del submarino”, señaló Oliver Plunkett, el CEO de Ocean Infinity.
– ¿Cómo seguirá el curso de la investigación judicial?
“No
es lo mismo hablar con teorías que poder hacer análisis con las
imágenes que vamos a tener para peritar con especialistas”, dijo a La
Nación la jueza Marta Yáñez. Deberá determinar cuándo se podría intentar
remover el submarino. La investigación tiene 60.000 fojas de
documentación reservada y la magistrada ya tomó más de 70 declaraciones.
Hay un sumario interno por las sanciones disciplinarias a cargo del
Ministerio de Defensa y la Armada.
– ¿En cuántas partes se desprendió tras la implosión?
El
submarino está desprendido en cuatro partes: casco resistente, proa,
popa y vela. Además, hay una variedad de escombros, como tubos
de aire comprimido. El casco está en una sola pieza, pero no está
partido al medio, sino deformado y abollado hacia el interior, según
explicó el ex vocero de la Armada Enrique Balbi. Además, precisó que la
implosión se da cuando la presión externa del mar a esa profundidad
supera a una atmósfera que está contenida en el interior del submarino.
– ¿Cuánto dinero cobrará la empresa que lo encontró?
empresa
Ocean Infinity, de Estados Unidos, percibirá 7.500.000 dólares. El
hallazgo tuvo lugar cuando finalizaba la etapa exploratoria de 60 días
de búsqueda efectiva que se había acordado por contrato con el Gobierno.
Según fuentes castrenses, cada día de navegación le costaba a Ocean
Infinity unos 100.000 dólares. La compañía tenía previsto postergar la
búsqueda hasta febrero y seguir rumbo a Sudáfrica para tareas de
mantenimiento.
– ¿Por qué las baterías están en el foco de la causa?
Una investigación de la cartera de Defensa desarrollada entre 2015 y
2016 determinó que la Armada habría incumplido los estándares normativos
y operativos para la reparación de media vida y el recambio de
baterías, y que se buscó direccionar la compra de suministros para
beneficiar a ciertos proveedores. En una auditoría de la Sindicatura
General de la Nación de mayo de 2016, los técnicos expusieron desvíos en
los planes trazados para la ejecución material y presupuestaria del
submarino ARA San Juan, con demoras de hasta 4 años. Esto, según la
Sigen, llevó a la pérdida del período de garantía de las baterías y los motores.