Fuente: La Opinión Austral
Hoy se conmemora el Día de la Seguridad Vial, por entrar en vigencia este día, en 1945, el Decreto N° 12.689/45. La conmemoración tiene como motivo que la Administración General de Vialidad Nacional fue encomendada a instrumentar diferentes medidas en ese entonces. Una de las más impactantes fue el cambio de mano de los vehículos que, a la usanza inglesa, era hasta entonces por la izquierda. De esta manera se pretendía reducir el elevado número de accidentes que se producían en todo el país en relación con el parque automotor de entonces.
Se procuró fijar la fecha y en lo sucesivo, todos los años se llevarían a cabo importantes y profundas campañas de publicidad a fin de prevenir todo tipo de accidentes automovilísticos. En este sentido se recuerda que cuando se produjo el cambio de mano de circulación, aquellos estudiosos del tránsito coincidieron en atribuir la causa de los accidentes a una circunstancia especialísima: La disímil dirección que tenía el tránsito entre nosotros en relación con la de otros países.
En la Argentina se circulaba conservando la izquierda, mientras que en la mayoría se hacía por la derecha. Ese fue el más profundo cambio experimentado el 10 de junio de 1945 en todos los caminos y en todas las calles del país.
Cifras mortales
En 2013 la provincia de Santa Cruz registró 65 muertes en incidentes de tránsito ocurridos en rutas y calles, según informó la organización no gubernamental Asociación Civil Luchemos Por La Vida.
Hace 18 años la ONG elabora un mapa de las víctimas de hechos que se cobraron la vida de personas en los diferentes distritos del país. En Santa Cruz el número del pasado año indica un decrecimiento del 13,5 por ciento respecto de 2012, en el que hubo 75 víctimas fatales.
“Las cifras incluyen a fallecidos en el hecho o como consecuencia de él, hasta dentro de los 30 días posteriores, según el criterio internacional más generalizado. Las cifras utilizadas son las últimas disponibles (oficiales, de origen policial o municipal, la mayoría), actualizadas”, aclara Luchemos por la Vida.
El pasado año, Santa Cruz fue a contramano de una tendencia en alza que se dio en la Patagonia Sur, en donde hubo un incremento de fallecidos.
El ejemplo más preocupante es el de Chubut, donde la trágica cifra creció el 72,5 por ciento. Mientras en 2012 se contabilizaron 76 fallecidos, al año siguiente el número llegó a 131 muertos.
En Tierra del Fuego hubo seis muertos más que en el período anterior. Mientras en 2012 el saldo trágico fue de 16 víctimas, durante el año pasado el número se elevó a 22, lo que representa un 37,5 por ciento más de fallecidos.
En las provincias del norte patagónico hubo comportamientos diferentes.
Mientras en Neuquén hubo más muertos, en Río Negro la cifra decreció. En las rutas y calles neuquinas fallecieron 122 personas durante el año pasado, un 32,5 por ciento más que en el período anterior, en el que se produjeron 92 muertes.
En Río Negro se dio un decrecimiento del 6,3 por ciento, ya que en 2012 hubo 127 muertes, mientras que al año siguiente la cifra fue de 119.
A nivel nacional, 2013 fue el año más trágico en lo que va de la década. Se contabilizaron 7.896 muertes en hechos de tránsito, 450 más que el año anterior. El aumento elevó el promedio a 22 víctimas diarias, lo que representa prácticamente 1 persona fallecida por hora en nuestro país. Una cifra totalmente alarmante.
La ONG Estrellas Amarillas confirmó que en Santa Cruz, en lo que va de 2014, suman 25 los fallecidos en accidentes viales en la provincia. Esta cifra provisoria revela que hubo un muerto cada cinco días en siniestros viales registrados en rutas y calles santacruceñas.
El pasado 28 de marzo, en un acto que se realizó en el Salón Blanco de Casa de Gobierno, se firmó el Decreto Provincial Nº 0213, que plantea la creación de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, la que dependerá del Ministerio de Gobierno de la provincia de Santa Cruz, con rango de subsecretaría y que actualmente ocupa María Sanz, referente de la Fundación Estrellas Amarillas.
El Concejo Deliberante de Río Gallegos aprobó la semana pasada, sobre tablas y por unanimidad, el proyecto de ordenanza que prórroga por el término de un año la emergencia vial en el ámbito de la capital, establecida mediante la Ordenanza N° 7.743.
En este sentido, la concejal Rosana Larcher, quien impulsó la nueva prórroga, señaló que se pretende que durante el período en que dure la medida la Dirección Tránsito Municipal, a través de convenios con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, continúe adquiriendo dispositivos, equipamiento e insumos necesarios para la prevención de accidentes de tránsito. Por otro lado, explicó que al extenderse por un año la emergencia vial, se estará “contemplando aplicarla durante el receso de verano”.
Sin avances
En los 20 últimos años en Argentina, 152.970 personas murieron en accidentes de tránsito. Un promedio que ha subido a 22 muertos por día, que siempre está acompañado de cientos de heridos. Sin duda, la mayor tragedia que sufrimos todos los argentinos.
Pese a que las Naciones Unidas declararon los años 2011-2020 como el “Decenio de Acción para la Seguridad Vial” y los países integrantes se comprometieron a concretar acciones que conduzcan a disminuir significativamente los muertos y heridos en el tránsito, todavía en Argentina no se aprecian avances sustentables que acarreen una disminución importante del número de muertos y heridos, que necesariamente pasará por alcanzar: El uso permanente y generalizado de los cascos en ciclomotores, motocicletas y bicicletas.
El uso permanente y generalizado de los cinturones de seguridad en los demás vehículos automotores.
El cumplimiento permanente y generalizado de los límites de velocidad.
El control permanente y generalizado del consumo de alcohol y/o drogas de los conductores.
El otorgamiento generalizado de la prioridad a los peatones.
Responsabilidad
También resaltado por la ONG Luchemos por la vida, algunos problemas se agravan: Se multiplican los muertos en motocicleta o ciclomotor en todo el país, en muchos de los casos por no usar el casco, lo que, pese a su obligatoriedad, no se controla ni sanciona en la mayoría de las ciudades y pueblos del interior, ni en los alrededores de Buenos Aires.
Desde 2007 a la fecha se ha duplicado el uso de los celulares por parte de los conductores, triplicándose entre los peatones, según estudios de Luchemos por la Vida.
Se promociona el uso masivo de la bicicleta en Buenos Aires y otras ciudades, sin controlarse el cumplimiento de las más elementales normas de seguridad para los ciclistas, como el uso del casco, y sin proveerse una infraestructura adecuada de seguridad.
Todas las autoridades nacionales, provinciales y municipales deben asumir su grave responsabilidad en el tema, que en muchos casos parecen ignorar.
Y cada uno de los habitantes tenemos que asumir con responsabilidad y urgencia los cambios personales de conducta en la vía pública para cuidar nuestra vida y las de los demás.