En una alianza estratégica entre Toyota Chile, HIF Global, Mitta Rent a Car y Transpetrol, se presentó "Ruta Cero", el primer proyecto piloto que integra vehículos híbridos autorrecargables con gasolina sintética (e-Combustible) producida en la planta Haru Oni. Esta iniciativa pionera busca demostrar que la combinación de hidrógeno verde y tecnología automotriz avanzada puede reducir drásticamente las emisiones de CO2 sin alterar la infraestructura vial ni los hábitos de los conductores locales.

El proyecto pone en valor la capacidad productiva de la Patagonia, utilizando combustible elaborado a partir de energía eólica y CO2 capturado de la atmósfera. Para los involucrados, este no es solo un avance técnico, sino un hito de identidad regional que posiciona a Punta Arenas como un referente mundial en la transición energética hacia la carbono neutralidad.

Tecnología Híbrida + Combustible Sintético: ¿Cómo funciona?

La particularidad de Ruta Cero radica en la suma de dos soluciones complementarias que no requieren "enchufar" el vehículo ni modificar estaciones de servicio:

1. Vehículos Híbridos (Toyota): Utilizan motores eléctricos y de combustión interna que se gestionan automáticamente. Según Ignacio Funés, director ejecutivo de Toyota Chile, esta tecnología por sí sola ya garantiza una reducción mínima del 40% de $C{O}_2$.

2. e-Combustible (HIF Global): Producido en Haru Oni, esta gasolina es químicamente idéntica a la tradicional, pero su proceso de fabricación es carbono neutral.

3. Operación Real (Mitta): Los vehículos operarán en el sector turístico y de servicios, generando datos concretos sobre rendimiento y eficiencia en las exigentes condiciones climáticas de Magallanes.

Orgullo Patagón y Desafíos Normativos

El componente regional fue el eje del discurso de los líderes del proyecto. Ignacio Correa, gerente general de Mitta, fue enfático en señalar el valor local de la apuesta: "Es un proyecto magallánico de origen patagón, lo que nos enorgullece. Queremos que esto sea la partida de algo mucho más importante".

Sin embargo, el camino hacia la masificación aún enfrenta barreras:

• Escala: Por ahora es un plan piloto con volúmenes acotados de combustible.

• Normativa: Juan Eduardo Gallardo, de HIF Global, explicó que se está trabajando intensamente con las autoridades en la actualización de las leyes y normativas chilenas, ya que actualmente no existe un marco regulatorio específico para el uso comercial de combustibles sintéticos en el parque automotriz nacional.