Una compleja encrucijada logística y humana que amenaza con quebrar la continuidad de la cadena de suministro en el extremo austral de Chile se vive en la zona montañosa de la Región de Los Lagos. Las autoridades binacionales decretaron la suspensión exclusiva del tránsito para camiones de carga en el Paso Internacional Cardenal Antonio Samoré, producto de copiosas nevadas y ráfagas de viento blanco que anularon la visibilidad en la alta cordillera.

A pesar de que el complejo aduanero mantiene habilitada la conectividad con extrema precaución para buses de pasajeros y vehículos menores, el bloqueo selectivo a los camiones pesados mantiene colapsada la Ruta Internacional 215. Este corredor fronterizo constituye el principal cordón umbilical para el abastecimiento e intercambio comercial de las provincias de Magallanes mediante la modalidad de tránsito "Chile-Chile" por las carreteras de la Patagonia argentina.

Cerca de 80 camiones en la fila y precariedad en la ruta

La medida de fuerza climática desató la molestia inmediata de las asociaciones de transporte pesado de la zona sur. Jaime Cárdenas, presidente de la Unión de Transportistas de Magallanes (Utramag), detalló que el escenario en la cordillera comenzó a tornarse crítico a partir de la tarde del pasado viernes, acumulando decenas de unidades frigoríficas y de rampla en las bermas del camino trasandino.

Cárdenas fustigó severamente los protocolos impuestos por los jefes de plaza fronteriza, tachando las determinaciones de discriminatorias hacia el sector de carga:

La Denuncia del Gremio: “Lamentablemente, la administración del complejo toma la decisión recurrente de dejar pasar buses y vehículos menores. Esto ya se convirtió en una tónica inaceptable durante todos estos últimos años: a los camiones nos dejan abandonados y detenidos a la orilla de la carretera mientras se limpia el paso para los autos. Consideramos que esta es una decisión sumamente arbitraria, ya que los colegas andan con suministros justos para comer y llegamos a contabilizar cerca de 80 camiones en una fila interminable, muchos de ellos sin acceso mínimo a baños públicos o agua potable”, denunció el líder de Utramag.

Frutas, verduras y alimentos en riesgo de vencer

El timonel de la multigremial advirtió que los impactos de estas retenciones prolongadas superan las severas incomodidades humanas de la tripulación, repercutiendo de forma directa y nociva en la estabilidad económica e inflacionaria de Punta Arenas y las comunas de Magallanes:

Pérdida de Alimentos: “El riesgo mayor de estas paralizaciones en alta montaña lo sufre la mercadería. Gran parte de los abarrotes y productos que viajan a Magallanes vienen con fechas de vencimiento acotadas. La fruta fresca y la verdura, al pasar demasiados días arriba de las cámaras del camión encendidas, pierden drásticamente su vida útil. Cuando logren llegar a las salas de venta y fruterías de la ciudad, ya no estarán en buenas condiciones para el consumidor. Ese es el verdadero peligro: el desabastecimiento regional y las pérdidas millonarias por mermas”, detalló Cárdenas.

A lo anterior se suma un conflicto de seguridad vial secundario: una vez que la aduana libera el flujo de golpe, se generan peligrosas caravanas de hasta 82 camiones bajando juntos hacia el sector argentino de Villa La Angostura, tensionando la convivencia vial con los residentes trasandinos.

Conductores patagónicos exigen una mesa técnica urgente

Desde Utramag recalcaron que llevan años intentando establecer mesas de trabajo para dotar al Paso Samoré de infraestructura de habitabilidad invernal para los camioneros, sin recibir respuestas satisfactorias por parte de la gobernación provincial de Los Lagos. Frente a esto, formularon un llamado urgente a los gobernadores regionales de la macrozona sur para destrabar el conflicto a través del diálogo empírico.

"Lo que esperamos de nuestras autoridades en Magallanes es que actúen como un puente político definitivo con las autoridades del norte del país. Los camioneros patagónicos sabemos mejor que nadie lo que se necesita en la ruta: llevamos décadas manejando sobre la nieve y el hielo, no es la primera vez que cruzamos una cordillera blanca. Desde marzo estamos pidiendo reuniones virtuales con los coordinadores del paso para fijar un protocolo de tránsito guiado o convoyes invernales que impida que quedemos varados. Esperamos que de una vez por todas se genere un plan de contingencia conjunto antes de que se corte el suministro del sur", concluyó Jaime Cárdenas.