Una severa escalada de tensión geopolítica que amenaza con desestabilizar los mercados energéticos globales, quebrar los frágiles canales de resolución de crisis en el Medio Oriente y arrastrar a las superpotencias a un escenario de confrontación naval directa en las rutas del petróleo se toma la agenda internacional. El Gobierno de Irán desconoció los términos del acuerdo diplomático suscrito con Estados Unidos respecto a garantizar la libre navegación por el estrecho de Ormuz, crisis de alta connotación estratégica que gatilló advertencias inmediatas de la Casa Blanca.

Ante la contundente ofensiva de las fuerzas navales de la Guardia Revolucionaria Islámica, el Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, manifestó a su comité de seguridad nacional que no descarta terminar de forma anticipada con la tregua de 60 días pactada originalmente con el régimen chiíta. La ruptura del alto al fuego reactivaría los despliegues de la Quinta Flota estadounidense en los accesos al Golfo Pérsico.

La literalidad del Punto 5: Sin espacio a segundas lecturas

La inviabilidad del argumento esgrimido por Teherán radica en que el punto 5 del Memorando de Entendimiento (MOU) firmado recientemente por los diplomáticos de Washington y el régimen de los ayatolás es lineal en su redacción jurídica, taxativo y no permite dobles interpretaciones respecto al tránsito civil.

El texto oficial del punto 5 del MOU sostiene de forma textual:

“Al firmar este MOU, la República Islámica de Irán hará arreglos usando sus mejores esfuerzos para el paso seguro de buques comerciales sin cargo durante 60 días solamente desde el Golfo Pérsico hasta el Mar de Omán, y viceversa. El tráfico de buques comerciales comenzará inmediatamente, y considerando la necesidad de eliminar los obstáculos técnicos y militares y el desminado por parte de la República Islámica de Irán será instaurado dentro de 30 días. La República Islámica de Irán llevará a cabo un diálogo con el Sultanato de Omán para definir la futura administración y los servicios marítimos en el Estrecho de Ormuz, en discusión con otros estados ribereños del Golfo Pérsico en línea con el derecho internacional aplicable y los derechos soberanos de los estados costeros del Estrecho de Ormuz”.

El conflicto del peaje y la desconfianza sobre Omán

Pese a la claridad del documento sellado en los organismos internacionales, las autoridades de Teherán afirman de forma desafiante que poseen plenas facultades soberanas y militares para establecer un régimen obligatorio de peaje y cobro de aranceles de tránsito sobre la totalidad de los cargueros, petroleros y barcos metaneros que naveguen por el Golfo Pérsico.

Para materializar esta política aduanera y tributaria en el brazo de mar, una misión técnica de alto nivel de Irán viajó de urgencia a Omán con el propósito de forzar y definir las tarifas del sistema de peaje que se aplicaría sobre las flotas comerciales en las aguas compartidas de Ormuz. Esta jugada despertó las alarmas de la comunidad de inteligencia en Washington:

• La Presión de EE.UU.: La administración de Donald Trump reconoció abiertamente que desconfía del rol de mediación neutral de Omán, ejerciendo fuertes presiones diplomáticas sobre el Sultanato para que no firme ni valide ningún tipo de acuerdo tarifario con el régimen chiíta.

• La Respuesta de Teherán: En el gobierno iraní están perfectamente al tanto de las presiones de la Casa Blanca sobre Mascate. Fuentes locales confirman que si Omán cede ante EE.UU. y no hay pacto bilateral, Irán jugará de forma solitaria su partida militar contra la administración republicana.

La extrema gravedad del flanco diplomático fue refrendada por el propio canciller iraní, Abbas Araqchi, quien cerró cualquier posibilidad de arbitraje o control compartido de la seguridad marítima: “La total y absoluta responsabilidad operativa sobre el Estrecho de Ormuz recae única y exclusivamente en la República Islámica de Irán. No existe ninguna otra parte, tratado ni Estado involucrado en la toma de decisiones sobre este paso estratégico”, advirtió Araqchi de forma tajante, encendiendo las alertas ante un inminente bloqueo naval que sacudiría el comercio mundial de crudo en este 2026.