Por estos días, las faenas continúan dedicadas a lo que significa la
instalación de las cadenas que ayudarán a enderezar la enorme nave, cuyo casco
se encuentra también en restauración tras el daño sufrido producto del choque sufrido
por la embarcación en el mencionado sector.
Con miras a conocer estos avances, como así también las condiciones de
trabajo de los operarios que se desempeñan en esta misión, el seremi del
Trabajo, Carlos Abarzúa, llegó hasta el lugar, donde conversó con los encargados
de las maniobras.
En sus palabras, “la idea de esta visita es acompañar este proceso,
conocer de él de manera directa y verificar todo aquello que uno conoce, verlo
en terreno, estar con los trabajadores, visualizando ésta, que es una faena de
rescate bastante extraordinaria en el país. Es importante estar con quienes
desarrollan esta labor. Es de extrema relevancia poder acompañarlos y poder
verificar que todo el trabajo que se desarrolla sea correcto”.
En cuanto a las condiciones de turnos y habitabilidad, la autoridad
señaló que “se pudo verificar la existencia de muy buenas condiciones de
trabajo. Hay una buena logística, con roles adecuados, un trabajo seguro y
buenas condiciones de habitabilidad, dónde duermen, su alimentación es lo que
estuvimos verificando”.
Respecto a lo que se viene de aquí a las próximas semanas el capitán
de Puerto de Puerto Natales, Cristián Ortega Valdivia, explicó que “las tareas
están bastante avanzadas, se han estado cumpliendo de acuerdo a lo planificado.
Ya está en proceso de instalación de los puller,
que son los sistemas hidráulicos que van a ayudar al levantamiento del buque.
Se está instalando un sistema con anclas que va a cumplir una función de camada
para posteriormente instalar en la popa los sistemas de roldanas con las
cadenas para efectuar las maniobras de adrizamiento del buque”.
La autoridad marítima de la zona expresó que posiblemente hacia el 28
de junio se estaría realizando el levantamiento y reflote de la embarcación. “A
fines de junio estaríamos en condiciones de efectuar el adrizamiento, el
reflotamiento y terminando las maniobras para que los primeros 15 días de agosto se esté retirando
el buque en su totalidad, cumplidas todas las operaciones previas”, zanjó.
Durante la visita, la autoridad del trabajo pudo conocer de primera
fuente el costo que significa una maniobra de salvataje como la que demanda el
Amadeo I y que puede llegar a los US$100 millones, considerando la
responsabilidad civil y ambiental del proceso, además de los estándares de seguridad
y cobertura de las faenas, según lo señalado por la empresa aseguradora.