La
muerte a balazos la semana pasada del taxista Paolo Fontt Molinare, en
Santiago centro, amenaza con convertirse en la puerta de entrada de una
nueva era de violencia en las calles del país y también de Punta Arenas.
Claudio
Morales, dirigente de Conataxi, advirtió esta semana que, tras este
incidente, “se viene una guerra sin cuartel entre taxistas y choferes de
Uber”.
Y
es que la violencia no ha parado de aumentar en el resto del país entre
ambos bandos, con cada vez más frecuentes persecuciones y encerronas de
taxistas a los choferes de Uber y, ahora, agresiones con armas de fuego
por parte de uno
de ellos. Ni hablar del conductor de Uber que debió ser detenido a
balazos por un carabinero al que amenazó con atropellar en el aeropuerto
de Pudahuel, para evitar ser fiscalizado.
Hasta
ahora, estas violentas escenas no han llegado a las calles de Punta
Arenas, nos dice el capitán de Carabineros Marcelo Ruiz. “No hemos
recibido denuncias formales por este tipo de hechos”, comentó
escuetamente el oficial.
Hace
dos años, una de las primeras conductoras de Easy Taxi en Punta Arenas
nos comentaba que esperaba ganar un poco de dinero al incorporarse a
esta aplicación, pues se encontraba cesante y esto le permitía alimentar
a su hija y estudiar, pues el horario era flexible, aunque confesaba
que no le quedaba mucho dinero después de cada carrera. “Hay que andar
con un poco de cuidado que no te vean los carabineros en el momento del
pago, pero en general es bastante tranquilo”, nos decía.
PELIGRO
Sin
embargo, esta tranquilidad corre el riesgo de quebrarse en cualquier
minuto, advierte el dirigente Marcelino Aguayo, presidente de la
Asociación de Taxis Colectivos de Punta Arenas (Tacopa). “Si las
autoridades insisten en no hacer nada al respecto, entonces es cosa de
tiempo que las escenas de extrema violencia que hemos visto en el resto
del país se trasladen a esta ciudad”, indicó.
Aguayo
es enfático en afirmar que “la desidia de las autoridades ha sido
enorme, pues no se ha hecho absolutamente nada. Es cosa de ver en
internet la cantidad de avisos de taxis a dos mil pesos que hay aquí en
Punta Arenas, para darse cuenta de que este gran problema está creciendo
a pasos agigantados”.
-¿Pero no es muy extremo pensar que esta violencia llegará acá?
“Yo
he sido uno de los dirigentes que más ha insistido en denunciar este
tipo de situaciones, por lo que estoy expuesto a que en cualquier
momento me hagan una encerrona o le pase algo a alguien de mi entorno”.
Sin
embargo, al ser consultado por hechos de violencia protagonizados por
choferes de taxis, Aguayo insiste, “esto es un volcán a punto de
estallar y es cuestión de tiempo antes que ocurra un incidente de gran
violencia aquí en Punta Arenas”.
Aguayo
manifestó que es evidente que los choferes que utilizan este tipo de
aplicaciones tecnológicas no tienen ninguna forma de certificar que sus
vehículos están en regla o que han recibido la debida capacitación para
el ejercicio de su labor, lo cual es peligroso, denuncia.
Si
de movilizaciones se trata, hace dos años el gremio de taxis y taxis
colectivos protagonizó en Punta Arenas una masiva movilización destinada
a presionar a las autoridades regionales para que se lleve a cabo una
más intensa fiscalización, sobre todo en horas de la noche, donde la
falta de inspectores había facilitado la irrupción de una gran cantidad
de vehículos de transporte ilegales.
En
esos momentos, aún no se advertía la llegada de las aplicaciones
tecnológicas como Uber, Cabify o Easy Taxi a Punta Arenas, lo que daba
cuenta del impacto que representan estas tecnologías.
MENOS PRESIÓN
Con todo, un aspecto
ha aminorado la presión entre ambos sectores. Como sostuvo Andrea
Urrutia, quien viaja frecuentemente entre Punta Arenas y Concepción, “en
Concepción no tengo ningún problema en pedir Uber, porque la diferencia
de precio es muy grande. El precio del taxi es de 10 mil pesos desde
San Pedro al terminal de buses y el Uber me sale la mitad. Aquí en Punta
Arenas los precios son mucho más accesibles y los taxis están
disponibles a cada hora en las calles. Es cuestión de esperar y siempre
pasa un taxi, sobre todo en horas diurnas”.
Sin
embargo, la propia Urrutia recuerda que un día en medio de una nevada
le resultó casi imposible obtener locomoción al aeropuerto. “Estaba
congelada esperando y no conseguía nada. Era un caos, nadie contestaba
hasta que después de casi media hora, por fin un taxista pasó y me
llevó”.
CONGRESO
En
el Congreso se encuentra sometido a tramitación un proyecto de ley
presentado por el Ejecutivo y que está destinado a regular el uso de
este tipo de aplicaciones.
El
seremi de Transportes, Marcos Mella, indicó que el objetivo del
Gobierno con esta medida es permitir que quienes utilizan estas redes se
sometan a las normas que rigen actualmente el transporte público de
taxis y taxis colectivos, a fin de que puedan entregar el mejor servicio
a sus clientes. “Queremos que se regule el uso de estas tecnologías,
para que las personas que las utilicen tengan la certeza de que los
choferes que están haciendo uso de este servicio y los vehículos que
conducen reúnen las condiciones para ello”.
Por
lo pronto, es de esperar que las medidas que están en curso puedan
tener efecto, aunque lamentablemente sigue latente el riesgo que
mientras más demoren las soluciones, más aumenten las posibilidades de
un incidente grave en esta anunciada confrontación.
@PedroEscobar