Hace pocos días, la Cámara Franca manifestó su preocupación por el constante aumento de precios de los contenedores.
Lamentablemente,
esta situación está lejos de mejorar. La industria naviera mundial, ya
agotada por las crisis pandémicas que se suman a las presiones
inflacionarias y los retrasos en las entregas, se enfrenta a la mayor
prueba de su resistencia hasta el momento. Cuando uno de los puertos más
activos de China anunció que no aceptaría nuevos contenedores de
exportación a fines de mayo debido a un brote de covid-19, se suponía
que estaría en funcionamiento nuevamente en unos pocos días. Pero a
medida que se prolonga el cierre parcial, las rutas comerciales se
enredan aún más y aumentan aún más los precios récord del transporte.
El
puerto de Yantian ahora dice que volverá a la normalidad a fines de
junio, pero así como los horarios de los barcos y las cadenas de
suministro tardaron varias semanas en recuperarse del buque que bloqueó
el Canal de Suez en marzo, pueden pasar meses hasta que la carga se
acumule. El sur de China se despejará mientras las consecuencias se
propagan a los puertos de todo el mundo. “La tendencia es preocupante y
la incesante congestión se está convirtiendo en un problema mundial”,
comentó AP Moller-Maersk, el mayor transportista de contenedores del
mundo, en un comunicado el jueves. La situación en el sur de China es
otro “de una serie de desastres que hemos visto plagar la cadena de
suministro global”, según Nerijus Poskus, vicepresidente de estrategia
oceánica y desarrollo de transportistas de Flexport.