El seremi de Obras Públicas, Ricardo Haro, afirmó ayer que el proyecto para la construcción de un museo de sitio que contendría las réplicas de cuatro embarcaciones históricas, avanza sin contratiempos y se mostró confiado en que esta iniciativa, finalmente, estará concluida a tiempo para la celebración de los 500 años del descubrimiento del Estrecho, en 2020.
“El Gobierno ha demostrado un gran interés por esta iniciativa y para ello, el Ministerio de Vivienda está trabajando en disponer un terreno en la costanera de Punta Arenas y se ha comprometido a la Dirección de Arquitectura del Ministerio de Obras Públicas (MOP), para la elaboración de este proyecto”, afirmó la autoridad, quien agregó que, con seguridad, el proyecto estará concluido a comienzos del segundo semestre del próximo año y será llamado a licitación durante 2018.
Beagle en venta
Las dudas surgieron esta semana, luego que el empresario y constructor, Juan Luis Mattassi, anunciara su voluntad de vender la réplica del histórico bergantín HMS Beagle, la nave en la cual el naturalista inglés Charles Darwin recorrió el mundo entre 1831 y 1836, para luego crear su famoso tratado, en el cual formuló, por primera vez, la Teoría de la Evolución.
Mattassi, pionero en la construcción de réplicas de navíos históricos, tardó un año en construir esta embarcación que ahora se ubica junto a las réplicas de otras naves igualmente trascendentales para la historia, como la Nao Victoria, la primera en dar la vuelta al mundo, o la Goleta Ancud en la cual arribaron los primeros marinos chilenos que tomaron posesión oficial del Estrecho de Magallanes.
Sin embargo, Mattassi decidió ponerla a la venta en US$ 300 mil, proceso que incluyó una promoción en Ushuaia, Argentina, para su instalación a orillas del canal Beagle.
Mattassi justificó su decisión, porque necesita recuperar parte de los 230 millones que invirtió el año pasado al construir esta nave de madera de 27 metros de eslora (largo). “Decidimos ofrecer a los interesados, incluso en Ushuaia, porque terminamos el barco con pocos recursos frescos y no tuvimos el apoyo esperado en Chile con el proyecto”, afirmó.
De hecho, explicó que si bien ya solicitó una concesión en el borde costero de Punta Arenas para instalar estas réplicas, el proyecto se ha dilatado, motivo por el cual mantiene la propiedad de estas embarcaciones y la administración del museo. “Para eso hay empresarios asociados conmigo, pero necesito celeridad y claridad de parte de las autoridades”.
Modelo de negocios
El seremi de Obras Públicas, Ricardo Haro, expresó ayer que, en estos momentos, se está trabajando en una serie de aspectos relacionados con la materialización de este proyecto, donde uno de los más importantes es el diseño del modelo de negocios bajo el cual operará este museo. “Eso está en etapa de estudio y, por lo tanto, no está definido por ahora quién poseerá la propiedad del museo, ni bajo qué condiciones o requisitos”, dijo, aunque no descartó una posible adjudicación por el Estado y posterior licitación.
Otros aspectos a definir, añadió, son los permisos por el uso del borde costero y la necesidad o no de una declaración de impacto ambiental, entre otras materias.
Lo que sí está claro, expresó, es que el proyecto está concebido para albergar cuatro réplicas históricas: Nao Victoria, Goleta Ancud, bote James Caird (usado por la expedición Shackleton) y el controvertido HMS Beagle.
20 mil personas visitan cada año el museo de sitio ubicado en el sector de Barranco Amarillo, donde se levantan las réplicas de diversos navíos históricos.