Hace algunos días arribó a la capital regional el director nacional de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas, Boris Olguín, para dar inicio a la obras de reparación de la pista 12-30 y de rodaje Echo del aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo.
Luego de estas actividades, la autoridad gubernamental visitó Pingüino Multimedia y conversó sobre la cartera de proyectos que se viene en la región en cuanto al tema de aeropuertos.
Adelantó las proyecciones para las obras de Punta Arenas, Puerto Natales y Tierra del Fuego, donde reconoció que el total de obras superaría los $ 100 mil millones e instalaría al aeropuerto de Punta Arenas como el único de cuatro pistas en el país. Junto con esto instaló la idea de un servicio intrarregional para comunicar por ejemplo Puerto Natales y Punta Arenas.
También destacó el flujo de pasajeros que visita la zona, cifra que bordea los 900 mil en este año y que proyectado al 2020 podría llegar al millón 400.
-¿Cuál es la cartera de proyectos que se está desarrollando en la región conforme a este tema? Comenzando por Punta Arenas.
“Tenemos muy buenas noticias, partiría por ahí. Porque estuvimos en una actividad dándole inicio a los trabajos en la pista 12-30, que es la segunda pista en importancia de acuerdo al número de operaciones que tiene el aeropuerto. Una inversión importante de 9 mil millones de pesos, pero es la primera parte de una cantidad importante de inversiones, pero que al mismo tiempo son relevantes desde el punto de vista de la operación, de la seguridad operacional del Aeropuerto Presidente Ibáñez en su conjunto. El próximo año ya vamos a estar licitando la continuidad de estos trabajos con la calle de rodaje Alfa que se llama, que va a quedar en condiciones de pista. Por lo tanto vamos a contar con cuatro pistas al término de tres o cuatro años más, y en definitiva va a ser el único aeropuerto en Chile que va a contar con cuatro pistas. Luego, vamos a intervenir la pista principal, con inversiones muy importantes, cercanas a los 25 mil millones de pesos”.
-¿Esto sería el trabajo completo?
“El trabajo completo, en un horizonte de cuatro o cinco años, con una inversión de cerca de 47 mil millones de pesos. Esa es la inversión que está haciendo la dirección de Aeropuertos del ministerio. Por otra parte, tenemos en desarrollo, en ejecución, el anteproyecto referencial del aeropuerto Presidente Ibáñez, el Aeropuerto concesionado. Esto es muy relevante porque aquí hago un llamado a toda la comunidad porque en este estudio lo que estamos haciendo es precisamente pensar y diseñar cuáles van a ser los trabajos que se van a requerir para la próxima relicitación de la concesión de este aeropuerto”.
-¿Cuándo es esta relicitación?
“Estimamos que la relicitación debiera ser el 2020”.
-¿Por cuánto tiempo?
“Se están haciendo contratos de concesión en el orden de los 15 años. Tiene un horizonte bastante importante y, por lo tanto, tenemos que mejorar las condiciones, aumentar la superficie, mejorar los niveles de servicio que tiene actualmente el aeropuerto; aumento en el número de estacionamientos, en fin, hay una serie de condiciones que van a cambiar sustantivamente las características y la calidad del servicio que hoy se le entrega al pasajero. Estamos trabajando con una mirada de corto, mediano y largo plazo que va a permitir a Magallanes contar con un aeropuerto que va a recibir aviones de mayor envergadura y va a generar una integración, no sólo a nivel nacional, sino que al resto del mundo”.
-¿Cuál es la situación del aeropuerto de Punta Arenas con respecto a sus pares a nivel nacional?
“Está dentro de los estándares, eso es lo primero. Es el único que tiene tres pistas y estamos en el desarrollo de los estudios para ejecutar la calle de rodaje Alfa que va a ser una cuarta pista, eso lo pone en un muy buen nivel. Recibe vuelos internacionales, entonces lo pone a la altura del aeropuerto de Santiago, Arturo Merino Benítez y además tiene un terminal concesionado que le otorga una calidad de servicio. Sin perjuicio de ello, entendemos y queremos que mejore aún más ese servicio, es por ello que iniciamos los estudios para este anteproyecto referencial y estamos mejorando sustancialmente con una inversión de 47 mil millones de pesos en los próximos cinco o seis años”.
-¿Cuál es el panorama de Puerto Natales?
“Puerto Natales es la sumatoria de buenas noticias que tenemos como dirección de Aeropuertos. Estamos haciendo trabajos de alargue y de reparación en su conjunto de la pista del Aeródromo de Puerto Natales en el orden de 7 mil millones, eso está en plena ejecución y adicionalmente hace muy poco estuve acá en la región colocando la primera piedra de lo que es el nuevo terminal de Natales, en el que duplicamos la superficie, por lo tanto esperamos que a septiembre de 2016 estemos inaugurando ese terminal y su pista, que va a alcanzar los dos mil metros de longitud, que va a permitir la integración y que quede en calidad de recibir vuelos internacionales con Calafate, por ejemplo”.
-Teniendo un Aeródromo en Puerto Natales, ¿bajaría la tasa de arribos a Punta Arenas o habría una competencia, en el caso del turista por ejemplo, porque sería más simple llegar directo a Puerto Natales?
“Creemos que no. Básicamente porque un aeropuerto debiera potenciar el otro y debiera potenciar las operaciones entre el Aeródromo de Puerto Natales y el aeropuerto Presidente Ibáñez. Principalmente porque hoy para ir a Puerto Natales, tienes que demorarte prácticamente tres horas y media y me imagino que en el verano el flujo de vehículos es mucho mayor, debe significar hasta cuatro horas y media de traslado, sin mencionar las condiciones de seguridad que por el clima te genera moverte vialmente y en avión te demoras 40 o 45 minutos. Por lo tanto, a partir de esa concepción, lo que nosotros creemos es que se potencia y debieran aumentar los flujos de operaciones. Lo que estamos pensando y es la intención que tenemos y lo conversábamos con el intendente Flies y el seremi de Obras Públicas, Ricardo Haro, en esta próxima relicitación, incorporar en el paquete tanto a Natales como Presidente Ibáñez, de tal manera que el nuevo concesionario pueda entregar una calidad de servicio en ambos terminales y no compitan entre sí, sino que compitan como destino con otros que pueden ser a nivel país, pero también a nivel internacional. Además, estamos en tratativa, porque no depende directamente de nosotros, con el Aeródromo de Cerro Sombrero, que vamos a mejorar y la conexión que puede haber entre Natales y Cerro Sombrero, asociados a Torres del Payne también, abre todo un nuevo destino y un sinnúmero de operaciones. En consecuencia, lo que nos interesa es la red en su conjunto, la inversión en todas las provincias de la región, precisamente para que demos conectividad, hagamos soberanía, proyectemos a la región hacia el resto del mundo y con ello gana el país. En este horizonte de cinco o seis años, de aquí al 2020, podremos contar con una red de aeródromos, con una buena infraestructura, que permita generar todas estas conexiones y de esa manera mejorar sustantivamente lo que es la región en materia de infraestructura aeronáutica”.
– ¿De cuánta inversión se habla en estos proyectos?
“Las cifras que estamos hablando en toda esta intervención son cercanas a los 100 mil millones de pesos, en un horizonte de cinco o seis años. Eso es una revolución en materia de infraestructura para la Región de Magallanes. La proyección que le da en materia de conectividad y de integración a Chile y el mundo, no tiene parangón respecto de inversiones que estamos haciendo en otras regiones. La verdad es que esto es muy muy relevante”.