La Patagonia chilena ha dejado de ser solo un paisaje de postal para convertirse en el epicentro de la revolución energética global. El proyecto "Ruta Cero" ha logrado transformar el icónico viento magallánico en energía líquida, permitiendo que vehículos híbridos recorran la región utilizando e-Combustibles producidos localmente.

Esta alianza estratégica no solo busca probar la eficiencia del combustible sintético, sino también demostrar que la transición hacia una movilidad carbono neutral puede ser invisible para el usuario final, manteniendo la comodidad y el rendimiento de los motores tradicionales.

Logística local: El rol clave de Transpetrol

Para que este "viento líquido" llegue a los motores, la logística es fundamental. Desde enero de 2026, la Estación Transpetrol, ubicada en la Ruta 9, se ha convertido en el centro de distribución exclusivo para este proyecto.

• Carga idéntica: El proceso de carga es indistinguible de una gasolina de 93 octanos convencional.

• Versatilidad: Los vehículos del proyecto (Toyota Corolla Cross Hybrid) pueden alternar entre e-Combustible y gasolina tradicional sin requerir ajustes técnicos, demostrando la compatibilidad total de la tecnología.

"El e-Combustible se utiliza igual que una gasolina convencional; se carga en el mismo estanque y el proceso es indistinguible para el conductor", detalló René Vidal, gerente general de Transpetrol.

Un laboratorio en movimiento

El proyecto "Ruta Cero" no es aún una instancia de venta masiva, sino una demostración tecnológica de alto nivel.

• Flota: Vehículos híbridos Toyota operados a través de Mitta Rent a Car.

• Volumen: Se dispone de aproximadamente 2.500 litros de e-Combustible para esta fase de prueba.

• Objetivo: Generar datos sobre el comportamiento de esta energía en las extremas condiciones climáticas y geográficas de Magallanes.

¿Cómo funciona el e-Combustible?

A diferencia de los combustibles fósiles, los sintéticos se producen capturando $C{O}_2$ de la atmósfera y combinándolo con hidrógeno verde (obtenido mediante energía eólica). El resultado es un combustible "drop-in", que puede usarse en cualquier auto actual, reduciendo drásticamente la huella de carbono neta.