Nuevas aristas de la preocupante situación que están viviendo los camioneros magallánicos se conocieron ayer cuando el presidente regional de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC), Pedro Aguilar, dio a conocer los problemas que enfrentan a diario para conseguir contratos de carga y transporte con las empresas salmoneras y ENAP.
“Los transportistas en Magallanes tenemos bastantes problemas. Por estar en una zona extrema debemos pasar por otro país y adecuarnos obviamente a sus leyes. También tenemos dificultades con la industria salmonera, que está operando con camiones extranjeros y empresas de logística que se hacen cargo del transporte de sus productos y son ellos los que contratan a los camioneros. Hoy están lucrando a costilla nuestra”.
El dirigente informó que actualmente hay dos o tres empresas que prestan servicios de logística a las salmoneras y que “están pagando muy mal nuestros servicios de transporte de carga. Es una burla lo que están haciendo con nosotros. Una empresa como Agunsa llega y toma todo el flete de una pesquera y ella reparte la carga para los camiones, unos para Brasil, otros para Argentina, algunos para Chile, pero en la pasada se quedan con más de un 30 por ciento sin hacer nada, sólo por hacer gestión”.
“Una burla”
Lo preocupante es que “hoy están pagando 1 millón 100 mil pesos por llevar desde acá salmones a Puerto Montt, lo que nos parece una burla, siendo que de Punta Arenas a Natales y de ahí a Buenos Aires, llevando salmón fresco, pagan US$ 4.600. Entonces por qué pisotear al camionero magallánico. Yo soy una empresa constituida, con 35 años de trayectoria, y nunca me han pedido una cotización desde una empresa pesquera, siendo que tengo página web y pongo avisos en todos lados. Están viniendo las mismas empresas que están en Puerto Montt y Chiloé a trabajar acá y eso yo creo que no es bueno”.
“Mala voluntad”
Las demandas del gremio camionero también involucran a ENAP. “Nosotros también vemos cómo una empresa del Estado, que es de todos los chilenos, que es la única que está moviendo a Magallanes, trae toda la tubería desde Argentina en camiones de esa nacionalidad. Hoy día el dueño de la carga es la petrolera estatal. Ellos tienen la potestad para decir que compran el material puesto en Buenos Aires o en Punta Arenas. Entonces, ahí tendríamos otra ayuda, porque hay que proteger la industria nacional. Ningún transportista tiene problemas para cumplir las exigencias de tener camiones nuevos, lo único que pedimos es la posibilidad de poder optar a un flete de esos. Creo que hay mala voluntad de parte de ENAP para ayudar a la gente de la región. Nosotros vemos pasar diez, quince o veinte camiones. Al revés, cuando los argentinos vienen a comprar algo a Chile lo hacen con sus máquinas. Ellos protegen sus mercados y nosotros no”.
Aguilar advierte que no le gusta hablar de paros y movilizaciones, “pero sí tenemos la fuerza y las herramientas para hacerlo, la idea no es molestar, sino que escuchen nuestros temas. Nos gustaría hablar con el intendente y plantearle estos temas, para que él como máxima autoridad regional le diga a ENAP que estudien esto”.
El presidente de la CNTC Magallanes pide reciprocidad de trato cuando los camioneros chilenos circulen por las rutas argentinas. “Si ellos vienen a Chile y se adjudican el flete de un equipo de perforación, pueden circular sin ningún problema. En cambio nosotros sólo podemos llegar hasta la primera frontera (Río Gallegos) y ahí nos obligan a descargar. Hace poco una empresa insigne de nosotros, Transportes Vilicic, transportó un equipo y los tuvieron como quince días parados”.
Lo más lamentable, concluyó Aguilar, es que “hoy el parque de camiones en Punta Arenas se está envejeciendo por la falta de trabajo continuo”.
Transporte crítico
El presidente de la Asociación de Dueños de Camiones de Punta Arenas (Asoducam), Miguel Cárdenas, pidió no olvidar que los camiones transportan el 90% de la carga para los habitantes de las zonas extremas, “por ende es de primerísima necesidad darle solución a esta problemática. No obstante, los transportistas de Magallanes estamos obligados a sufrir, cosa que nosotros no estamos en condiciones de seguir en esa situación. No lo podemos permitir, nos merecemos el mayor de los respetos y sobre todo un transporte que está en crisis desde hace varios años, porque los camioneros de Magallanes hacen un transporte absolutamente crítico, debido a que los generadores de carga, llamémosle retail, farmacias y las grandes industrias, no han tenido aumento en sus fletes de carga viceversa desde hace más de siete años. Por ende, los camioneros de Magallanes se están comiendo el camión con ruedas, sobre todo los que hacen el tránsito Chile – Chile”.