Uno de los puntos de mayor congestión vehicular y peligro de accidentes en la capital de la Región de Magallanes ya tiene una hoja de ruta técnica definitiva para su transformación. El Ministerio de Obras Públicas (MOP), a través de su Dirección de Vialidad, oficializó la culminación del extenso Estudio de Preinversión “Mejoramiento intersecciones Ruta 9 sector: Circunvalación y Avda. Frei”, hito que permitió zanjar la solución vial definitiva para el estratégico acceso norte de Punta Arenas.

El análisis de ingeniería, que evaluó la factibilidad técnica, económica y el impacto ambiental del sector en este junio de 2026, determinó que la mejor opción para absorber el explosivo crecimiento del parque automotriz regional y el flujo de camiones de alto tonelaje es la implementación de una rotonda de gran envergadura en el cruce de la Ruta 9 Norte con la Avenida Presidente Eduardo Frei Montalva.

Los tres filtros que definieron el diseño de la rotonda

La elección de la rotonda por sobre otras alternativas de ingeniería civil no fue al azar, sino el resultado de un detallado proceso de participación ciudadana y mesas técnicas que impusieron tres exigentes condiciones de diseño:

•  Protección del Ecosistema: El diseño final garantiza no afectar el humedal existente en el entorno inmediato, resguardando la avifauna y los cursos de agua naturales de la zona.

•  Estética y Urbanismo Plano: Se determinó no incorporar soluciones desniveladas (como pasos sobrenivel o viaductos elevados), evitando el impacto visual negativo en la entrada de la ciudad.

•  Logística y Carga: El radio de giro de la rotonda está técnicamente calculado para facilitar la circulación fluida de camiones y vehículos de alto tonelaje que abastecen a la comuna o que se dirigen hacia las industrias pesadas y transbordadores.

El Seremi de Obras Públicas, Alejandro Marusic, destacó el valor del consenso alcanzado:

“Esta alternativa responde de forma equilibrada a criterios técnicos, ambientales y urbanos, recogiendo las observaciones de la comunidad, agrupaciones medioambientales y servicios públicos. La rotonda obligará a reducir las velocidades de forma natural, mejorando la seguridad de los peatones y ofreciendo mucha mayor fluidez que un sistema de semáforos, evitando los tacos en las horas punta”, argumentó la autoridad del MOP.

Presentación comunitaria en el Edificio de Servicios Públicos

La entrega de las conclusiones del estudio se llevó a cabo ante un auditorio repleto en el Edificio de los Servicios Públicos de Punta Arenas. La cita reunió a autoridades regionales, las Fuerzas Armadas, juntas de vecinos y colectivos ecológicos, dando por cerrada con éxito la etapa de preinversión. Con este insumo normativo, el MOP queda habilitado para postular el proyecto a sus fases de diseño de detalle y posterior ejecución de obras civiles en el corto plazo.