Totalmente
sorprendido se mostró ayer el exseremi de Obras Públicas, Juan
Francisco Miranda, al conocer la respuesta del actual titular de esta
cartera, Pablo Rendoll, sobre los problemas que afectan a los pavimentos
de la región. “Es un problema
que se ha dado después de algunos años de operación de los caminos, en
algunos tramos, y esos problemas, quiero creer que el seremi está
equivocado y que la Dirección de Vialidad tiene que haberlo
identificado, sobre todo, porque vienen más inversiones de
pavimentaciones en la ruta”.
– Pero el seremi dijo que Vialidad no tiene identificado el problema…
“Es que si
realmente es así, sería gravísimo, porque si yo fuera el Ministerio de
Hacienda, no seguiría poniendo plata en pavimentaciones de ruta que
sabemos que se van a dañar y que el día de mañana va a ser necesario
gastar plata en reponerla”.
Problemas
Miranda,
de profesión ingeniero Civil Hidráulico, comentó que estos problemas
empezaron a observarse hace ya más de una década y le parece increíble
que Vialidad no cuente con una respuesta a esta problemática. “Vialidad
tiene un laboratorio especializado y ellos son los que debieran tener la respuesta a estos problemas que se han producido en las rutas pavimentadas de la región”.
Recordó
que un problema similar se produjo en el camino a Río Seco, donde había
tres opciones: “Uno, era el tren pavimentador. Podría darse algún
problema con este aparato. Otro, con la
membrana de curado que es un impermeabilizante que le echan encima para
que no se contamine el hormigón recién hecha la mezcla. El tercer
problema podrían ser los aditivos, porque la falla es superficial. Si
haces un ensayo para ver la estructura, ésta cumple todos los
parámetros. Lo que ocurre es que superficialmente el material empieza a
perder adherencia y el hormigón se empieza a soltar y ese proceso
siempre se da en las juntas, nunca en medio del pavimento”.
Agregó
que “me quedé tranquilo porque las pavimentaciones en Tierra del Fuego,
que tienen ya más de dos o tres años, no han presentado esos problemas y
por eso, pensé que se había identificado el problema y por eso me
sorprende que el seremi diga que aún no tienen la explicación definitiva”.
Todos afectados
Agregó
que esto ha afectado a diversas empresas. En el caso del camino a
Castillo, el tramo de Tres Pasos lo construyó una empresa del norte,
otro tramo lo construyó Vilicic y otros Salfa.
Veredas
Miranda
agregó, a propósito de este tema, que una situación similar se produce
en las veredas de Punta Arenas, muchas de las cuales presentan tramos
erosionados y rugosos.
“Eso es
una típica falla cuando se hormigona en época de muy bajas
temperaturas, con lo cual el ciclo de hielo y deshielo hace que a nivel
superficial, las moléculas de agua generan una escarchilla en el
hormigón que luego, como todo hielo, se expande y, después, al bajar
rápidamente la temperatura, producto del ciclo de hielo y deshielo,
provoca que, a nivel microscópico, queden más sueltas las partículas de
hormigón, más porosas y con el tránsito de la gente, empieza a
soltarse”, manifestó Miranda.