Es así como agregó que “con el freno que semana a semana pone el Mepco, que no permite bajas de más de $5 por litro, por lo que en las 16 semanas consecutivas que han tenido baja las gasolinas, sólo han sido traspasados $80 por litro”.
Según Alejandro Avendaño, este “mal” mecanismo (Mepco) ley 20.765, promulgada en julio 2014, cuando sucede este tipo de situaciones con los precios internacionales, no permite traspasar todo el valor que representa la baja, ya que no deja que la disminución del precio de los combustibles sobrepase los $5 por litro, lo que resulta injusto para la ciudadanía, “siendo que hoy día no es un lujo usar su vehículo sino una necesidad”, recalcó el sindicalista.
“Desde que se creó este mecanismo dijimos que este sistema fue mal diseñado, ya que lo que uno hubiera esperado al no eliminarse el impuesto específico a los combustibles al menos era que dejara libre cuando bajaran los precios y acotado para cuando suba y el actual sistema le pone freno tanto a la subida como a la baja en cinco pesos semanales”, agregó.
“Sabemos de la dificultad económica que hoy tenemos como país, pero no somos nosotros los ciudadanos comunes, la clase media, quienes debamos financiarlo con este impuesto que tanto gusta a los gobiernos de turno, las medidas fuertes deben venir de las grandes empresas que no pagan este impuesto, líneas aéreas, naves marítimas, forestales, mineras. La razón de cómo nace este impuesto para reparación de carreteras ya no corre, hoy todas las autopistas son concesionadas y no es el Gobierno el que debe repararlas, más aún nosotros en Magallanes, que para llegar a la zona central tenemos que recorrer tres mil kilómetros por territorio argentino”, finalizó Avendaño.