Luego
de más de 30 horas de profunda tensión en la comunidad regional,
culminó ayer el paro del transporte impulsado por la Asociación de
Dueños de Camiones de Magallanes, Asoducam y que incluyó el bloqueo de
los accesos a las principales ciudades de la región, Punta Arenas,
Natales y Porvenir.
Bajo
la mediación de la intendenta, María Teresa Castañón, Asoducam y la
empresa salmonera Nova Austral alcanzaron en la tarde de ayer un
acuerdo que mejora los precios y condiciones de pago de los fletes en el
tramo Porvenir San Antonio.
Junto
con ello, la intendenta María Teresa Castañón, comprometió todo el
apoyo del Gobierno Regional para acelerar al máximo uno de los proyectos
más añorados por Asoducam: el polémico aparcadero que podría recibir a
más de 2 mil vehículos.
Todo
ello se producía, en momentos que la bencina parecía haberse acabado en
la mayoría de las estaciones de gasolina de la ciudad de Punta Arenas,
debido al bloqueo de los accesos. La molestia era generalizada y horas
antes, incluso en las propias filas de los manifestantes, se había
producido descontento luego que algunos camioneros criticaran en vivo al
presidente de Asoducam. “Está bloqueando a todos los demás y dejando
pasar a sus amigos. Si esto sigue así, se acaba el paro”, decía un
transportista en cámara, en horas de la mañana.
La
movilización generó opiniones divididas no solo en las redes sociales
donde unos la criticaban y otras la apoyaban en el entendido que se
pretendía disminuir el precio de la gasolina.
En
los gremios del transporte de carga regional, la división fue completa.
En la tarde de ayer, un grupo de 50 empresarios del transporte mayor
hicieron pública una carta dirigida a todos los medios de comunicación
en la cual manifiestan su “profunda molestia e indignación”, por lo
ocurrido, el daño provocado a la comunidad y, además, el perjuicio que
representará para el sector el propio proyecto de aparcadero que el
Ejecutivo se comprometió ayer a acelerar y que consideran lesivo para
los intereses de los empresarios del transporte de carga regional.
Acuerdo y fin del paro
Cerca de las 17 horas, las autoridades y dirigentes del transporte, hicieron público el acuerdo firmado instantes antes.
El
presidente de Asoducam, Miguel Cárdenas, fue el primero en hablar.
“Quiero agradecer a la señora intendenta de ser garante de un compromiso
con empresas que han llegado a Magallanes a
trabajar y a crecer en su economía. Hemos llegado a un buen acuerdo con
la empresa Nova Austral que satisface a ambas partes y por ende era un
punto tremendamente importante para los intereses de nuestro gremio”.
Aunque
Cárdenas no dio detalles de precios, emol.com anunció que el documento
establece que Nova Austral se comprometió “a contratar los servicios
para transporte de carga del tramo Porvenir-San Antonio, valorizando
dicho trayecto por $2.200.000 más IVA, cuando no aplique la Ley
Navarino”. Fuentes de la empresa confirmaron que el acuerdo estaba
restringido a este tramo.
El
documento establece, además, que se le otorgará preferencia en la
contratación de servicios a los transportistas de Magallanes y que el
pago se hará a 30 días y no a 60 o 90 como hasta ahora.
La
intendenta María Teresa Castañón expresó a su vez, que “como Gobierno
estamos apoyando a los transportistas magallánicos en sus demandas y,
por lo tanto, en el día de hoy las conversiones han terminado en un muy
buen acuerdo”, al tiempo que destacó la voluntad de la empresa privada
para resolver el conflicto. “Nos reunimos a las dos de la tarde y
tuvimos la buena voluntad de una empresa privada para resolver algo que
es justo para los camioneros de la región”, expresó la autoridad
regional.
Aparcadero
Agregó
que “sobre el aparcadero hemos llegado a un acuerdo con el Gobierno
Regional que es dueño del sitio para que prontamente sea una realidad
este anhelado proyecto para darle una seguridad vial a los habitantes de
Punta Arenas, dejando que ingresen 2 mil camiones a este terminal de
camiones”, indicó.
Intendenta
Sobre
el aparcadero, Castañón expresó: “En lo que a nosotros nos compete como
Gobierno Regional es que Asoducam lleva esperando muchos, muchos años
por este proyecto. Durante el primer gobierno del Presidente Piñera, se
compró el terreno, después ese proyecto quedó durmiendo. Nosotros lo
levantamos hace unos meses, había un problema con el plano regulador. Se
hicieron los ajustes. Sin embargo, vamos a conversar con Asoducam y
vamos a tener las conversaciones porque vamos a decidir en conjunto qué
es lo que necesitan y requieren y nosotros vamos a apoyar la moción que
ellos nos digan. A fin de cuentas son ellos los que van a hacer uso de
este aparcadero.
Impuesto específico
Otra
de las demandas es el cambio al impuesto específico del combustible.
Cárdenas declaró que se trata de un tema país que debe ser abordado
junto a otras regiones. Pero la propuesta de Asoducam es clara. “La
Confederación Nacional de Dueños de Camiones ha logrado desde hace mucho
tiempo que se segmente esta situación para los transportistas de Chile.
Ha logrado que un transportista pequeño pueda tener un reintegro del
80% del impuesto específico y así sucesivamente hasta llegar a un 30% en
el caso de los más grandes. ¿Pero qué ocurriría si todos pagaran por
igual?, habría una segmentación impropia porque el que tiene mil
camiones tendría un reintegro de 200 millones de pesos y el pequeño
transportista va a tener un reintegro de 100 mil pesos. O sea debemos
seguir con esa segmentación o, en caso contrario, que todos lo paguen,
las constructoras, las navieras, las aerolíneas, las agricultoras.
-Pero con esa lógica las empresas traspasarán ese mayor impuesto a los consumidores y todo se encarecerá.
“Eso
ha sido una falacia eterna. Los precios a los transportistas siguen
siendo igual o menores desde hace muchos años y las cosas no bajan de
precio”.
Críticas gremiales
La
carta pública que cuestiona lo ocurrido fue firmada por un grupo de
empresarios regionales quienes indicaron. “La paralización y bloqueo de
rutas en diversos puntos de la región ha ocasionado una vez más
severos problemas a nuestras empresas que se ven impedidas de trabajar y
poder cumplir con sus compromisos y obligaciones trayéndonos serias
consecuencias económicas y a nuestros trabajadores bloqueados en la
carretera , dejándolos en la más absoluta indefensión”.
Agrega
el documento que “las empresas productivas de la región que tanto hacen
falta y dan empleos directos como indirectos , se ven imposibilitadas
de llevar su carga a sus destinos y cumplir con sus programaciones y
compromisos. Se debe considerar que sufren pérdidas millonarias cuando
sus cargas son delicadas y no soportan esperas de más de un par de
horas. ¿Quién se hace cargo de esto? ¿Quién asume dicho costo?”
Paro del gas
Una
de las críticas más duras apuntó a la relación de este paro con lo
ocurrido durante las movilizaciones regionales de 2011. “Muchos de los
nuestros , estuvimos en el Paro del Gas efectuado años atrás, apoyando
un clamor de toda la comunidad magallánica a diferencia de esta
asociación que no participó en nada y muy por el contrario varios de sus
dirigentes y asociados, no perdieron un día de trabajo realizando sus
faenas. Hoy , nuevamente se repite la historia. Parar al resto,
mientras ellos trabajan”.
Indicaron
que “la lección que aprendimos en esa oportunidad, son que nuestras
demandas no pueden ser a costa y sacrificio de otros actores de la
comunidad. Solo como ejemplo , nos entristece ver a tantas familias en
horas de la madrugada haciendo filas en las bombas de bencina.
Agregan
que hay demandas que se pueden solucionar a nivel local pero otras
requieren de tomas de decisiones a otro nivel “ya que afectan a la
totalidad de nuestros compatriotas y no podemos arrogarnos la
representatividad de todo un país y creer que haciendo un paro en
Magallanes será la solución y además en forma inmediata”.
La
misiva concluye que “nos llama la atención que dentro de sus demandas
esté como prioridad un aparcadero para los transportistas supuestamente
para los de esta región siendo que lo más seguro lo ocuparán los que
ellos tanto atacan (mega-empresas del norte) ya que los magallánicos
difícilmente querrán cancelar y dejar sus camiones lejos de sus casas o
instalaciones)”.
A juicio de
los firmantes, “Antes de tomarse esta decisión , debiese haber mayor
diálogo entre distintos actores de la cadena logística más aún por el
alto costo de inversión involucrado”.
Entre
los firmantes de la carta, están los empresarios Pedro Aguilar, Danilo
López, Héctor Penoy, Luis Mladinic, Filipo Queirolo, León Mario
Eliceche, Carlos Estrada, Jaime Almonacid, Javier Llanos, Jorge
Vyhmeister, entre otros.
CNTC
Finalmente,
durante la tarde y casi en el mismo momento en que se alcanzaba este
acuerdo, el presidente nacional de la CNTC, Sergio Pérez, declaró que
“siempre que se producen alzas en el precio de la gasolina, se abre el
camino para que algunos dirigentes locales crean que llegó el momento de
recurrir a paros para solucionar las cosas. Creo que este no es el
camino para resolver los conflictos y aunque por cierto uno siempre va a
estar a favor de apoyar medidas que favorezcan a los empresarios
locales, no puede ser que para ello se lleve a cabo movilizaciones que
afectan a toda una región privándola de sus bienes de consumo más
básicos”.
@PedroEscobar
Video: http://ow.ly/bBu130mm0B5