En
su calidad de integrante de la Comisión de Transportes y Comunicaciones
y por su gran experiencia como ingeniero civil mecánico en el mundo
público y privado, el senador Alejandro Kusanovic expuso acerca de la
actual tramitación del proyecto de ley que modifica la Ley de Fomento a
la Marina Mercante y la Ley de Navegación para fomentar la competencia
en el mercado del cabotaje marítimo, que actualmente se tramita en el
Senado.
En
Valparaíso participó en el lanzamiento del nuevo suplemento “Puertos
& Logística”, oportunidad en que se realizó el conversatorio
“Creando oportunidades y desarrollo sostenible”, compartiendo panel con
Mabel Leva, directora ejecutiva de Conecta Logístico, y Daniel
Fernández, presidente de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile
(Camport).
Mientras
que en Puerto Montt expuso en el seminario “Ley de Cabotaje: desafíos
para nuestro Chile Austral”, donde también participó el senador Fidel
Espinoza, actual presidente de la Comisión de Intereses Marítimos, Pesca
y Acuicultura; el almirante (r) Rodolfo Codina Díaz, ex comandante en
jefe de la Armada de Chile; Rodolfo Ponce Vargas, consultor
internacional y capitán de Alta Mar; Gabriel Aldoney Vargas, presidente
del directorio de la Empresa Portuaria Austral: Claudio Agostini
González, académico de la Universidad Adolfo Ibáñez y PhD in Economics,
University of Michigan; y Héctor Henríquez Negrón, presidente del
directorio de Armasur y de la Multigremial de Los Lagos.
En
la instancia, el senador Kusanovic analizó las propiedades y
características del cabotaje marítimo, las implicancias de su liberación
consecuencias y la utilización de las banderas de conveniencia en el
transporte marítimo. En ese sentido, el parlamentario fue crítico de la
iniciativa que está impulsando el Ministerio de Economía, señalando que
se trataba de “una mala definición del problema, que generó una mala
solución”, detallando que “están buscando la forma de bajar los costos
del transporte marítimo, llegando al extremo de querer utilizar banderas
extranjeras y de conveniencia en el cabotaje, pero el problema real es
que la bandera chilena no es competitiva con sus actuales leyes, lo que
hace incluso que las empresas chilenas que viajan al extranjero no la
utilicen”.
Kusanovic,
se refirió a su participación en los seminarios y junto con agradecer
la invitación a estas instancias, indicó que “es necesario difundir los
riesgos de abrir el cabotaje marítimo tal como lo proponen. Siento que
hay mucho desconocimiento del tema, porque se habla solo de bajar los
costos, en lo cual evidentemente estoy de acuerdo, pero siempre con las
mismas reglas para todos y sin poner en riesgo la soberanía nacional.
Hoy lo que realmente necesitamos es hacer más competitiva la bandera
chilena y no abrir el cabotaje a costa de incumplir las leyes laborales y
tributarias chilenas, lo que provocará una evidente desigualdad entre
los competidores. Para eso, no estoy disponible”.