Directora de Obras Portuarias, Antonia Bordas
Coddou, aseguró que también se definirá qué institución actuará como unidad
técnica, interrogante que representa la principal dificultad en el avance del
proyecto incluido en el Plan de Zonas Extremas.
La reunión terminó con más de media hora de retraso. Ayer, en el
Salón Nelda Panicucci de la Intendencia de Magallanes, se hicieron presentes
los actores involucrados en el proyecto de una dársena en el Muelle Mardones de
Punta Arenas, iniciativa incluida en el Plan de Zonas Extremas. En la mesa,
estaban las apreciaciones de la Empresa Portuaria Austral (EPA), los Astilleros
de Magallanes (Asmar), la Subsecretaría de Desarrollo Regional (Subdere) y la
Intendencia de Magallanes, además de la directora nacional de Obras Portuarias,
Antonia Bordas Coddou.
La conversación giró en torno a los proyectos
portuarios y viales que tiene el Ministerio de Obras Públicas en la Región de
Magallanes, pero también se concentró en las complicaciones que ha encontrado
la iniciativa de construir una dársena en el Muelle Mardones de Punta Arenas.
Dichas complicaciones son, en palabras de
Bordas, legales. “La ley de puertos, que tiene una forma de cómo hay que hacer
las cosas, hace que se transforme en una restricción”, manifestó ayer la
autoridad nacional. “Estamos en un espacio compartido entre la EPA y Asmar y
hay que resolver cómo ocupar esta ley y los
procesos de la Armada. No es un tema de voluntad”, aseguró.
La principal complicación es la definición de
una unidad técnica: mientras la ley sólo permite que la EPA se haga cargo del
proceso, el muelle Mardones es compartido en su administración con Asmar, por
lo tanto, la obra debería ser compartida entre ambos o llevada a cabo a través
de un tercero.
Por lo mismo, en la mesa no se definieron
plazos rígidos para el inicio de las obras ni montos de inversión. En cambio,
se concentraron en lo inmediato: la generación de estudios de ingeniería y de
impacto ambiental de la obra.
Frente a ello, la decisión fue que tanto los
estudios como la definición de qué entidad llevará a cabo la construcción se
hará antes de fin de año.
“La idea es que la dársena esté iniciada o,
al menos, licitada durante este Gobierno. Si no es así, es porque los estudios
se han ido retrasando, pero el proyecto sigue caminando. Este año entramos en
estudios básicos y evaluación ambiental para poder concretar los proyectos”,
sostuvo Bordas.
– ¿Pero la idea, entonces, es licitar o
iniciar la construcción antes de 2018?
“Eso es el fin último. No sabemos si lo vamos
a lograr, pero es lo que queremos. Construir en el agua no es fácil, porque uno
no ve bajo el agua. No es tan fácil hacer los estudios. Lo cierto es que se van
a hacer los estudios durante este Gobierno. Que inicien las obras, es parte de
un objetivo que tenemos que tenerlo, es una meta, que esperamos que se pueda
cumplir”.