La motonave se encuentra en la fase terminal
de su mantención, tras un mes y medio de trabajos.
“Estamos a la espera de que nos indiquen que
están los trabajos terminados, de manera de poder efectuar la revista
correspondiente y luego de ello autorizar el zarpe de la nave al próximo
puerto”, indicó el jefe del Departamento de Operaciones de la Capitanía de
Puerto, teniente Víctor Ramírez.
Ha pasado alrededor de un mes y medio desde
dicho siniestro y el trabajo ya está llegando a su fin.
“El buque se encuentra acutalemnte en
trabajos de mantención. Ya estaríamos en una fase terminal puesto que
recuperaría la estabilidad del buque. Actualmente, el buque cuenta con 2 grados
de escora, ya para tender a cero, y una vez que se efectúen todas las
reparaciones finales, que se estima sea entre hoy (lunes) y el miércoles,
correspondería una revista por parte de los inspectores de la Comisión Local de
Inspeccion de Naves, que podrían autorizar el zarpe de la nave al próximo
puerto”, informó el jefe de Operaciones de la Capitanía de Puerto de Punta
Arenas, teniente Víctor Ramírez.
Las labores de reparación que se llevaron a
cabo en la región tienen un carácter de provisorio, pues tienen como finalidad
únicamente que la nave pueda continuar con su recorrido. “Lo que se busca es
sellar de manera que se asegure que la nave puede efectuar una navegación con
las normas básicas que la autoridad marítima exige para poder efectuarlas. Y
posterior a ello, ya se realizarán trabajos de mayor envergadura y reparar de
manera definitiva esto”, comenta Ramírez.
-¿Entonces el miércoles ya estaría en
condiciones de zarpar?
“Efectivamente. Eso es de exclusiva
resolución de la empresa y el buque. Por nuestra parte, estamos a la espera de
que de la nave nos indiquen que están los trabajos terminados, de manera de
poder efectuar la revista correspondiente con los inspectores de cada área, y
luego de ello autorizar mediante la Capitanía de Puerto”.
Una vez que deje las costas magallánicas, el
buque Loreto tiene que continuar con su programa estipulado, pues debe
trasladar la carga de carbón que lleva. “Tengo entendido que continúa su
navegación a Mejillones, donde dejaría la carga de carbón. Posterior a eso, la
empresa efectuará los trabajos definitivos, informándoselo a la autoridad
marítima”, señaló el teniente.
– Las condiciones climáticas dificultaron
bastante la reparación del buque, pues en principio se estimaba un tiempo de
tres semanas…
“Claro, pero hay varias limitantes que juegan
en contra. La intesidad del viento principalmente, y el estado del mar. Hay que
entender que estas reparaciones van de la mano de varias personas y varios
actores que participan, entre ellos buzos que efectúan el sellado por el
exterior de la nave, personal que lo hace por su interior, inspectores que por
cierta recurrencia iban a bordo. Es una cadena de elementos que llevan a que se
efectúe esta reparación. Como el buque está con carga y tiene grandes
dimensiones, el trabajo es lento”.