Hasta el domingo fue efectivo el contrato de trabajo, que tenían los
transportistas que prestan servicios a la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP).
Esto trajo consigo la directa desvinculación de un estimado de 46
trabajadores que realizaban esta actividad, algunos hasta por 25 años, según
comentó el presidente del sindicato de conductores profesionales de cargas
peligrosas y explosivas de Magallanes, Jaime Toledo, al conversar con Pingüino
Multimedia.
“De acuerdo a la información que tenemos de la Empresa Nacional del
Petróleo a varias empresas se le redujeron la cantidad de camiones para el
nuevo contrato. La más afectada sigue siendo la empresa Zenón Macías, que se le
retiró del contrato 15 camiones y van a dejar de operar 30 conductores. Los
otros camiones, de 15 o 18 que estábamos prestando servicios en lo que es
Cullen y Sombrero, fue una cantidad importante que serían como 46 conductores
de una sola empresa”, comentó Toledo, quien también agregó que “esto se
concretó el día de ayer (domingo) y hoy (ayer) vienen bajando los camiones a
Punta Arenas para ser notificado de los despidos. No se puede reubicar esa
gente, no hay una fuente laboral que absorba toda esta mano de obra que va a
quedar desocupada”.
Frente al tema contractual Toledo mencionó que “el contrato terminó
ayer (domingo) eso es lo que seguramente tendrán que ver los empresarios que
bajan los camiones, quién asume el costo de la bajada de los camiones para
retirarlos de la faena”.
Ante lo ocurrido en esta situación Toledo afirmó que el servicio de
transporte de crudo “se licitó otra empresa de la región. A nosotros nos
preocupa como conductores que precisamente que estamos para hacer esto más
profesional y serio, habíamos iniciado y estamos en pleno proceso de
certificación de competencias laborales, con una empresa venezolana (Ateca
Group) que se adjudico nuestro servicio y son 88 conductores que van a
certificar y eso va a quedar en la nada. A nadie le sirve un certificado que
certifique que como conductor en transporte de crudo si no tienes la fuente
laboral”.
Incertidumbre
“En este minuto no sé las empresas que vayan a entrar, si ENAP va a
exigir como mandante, que la gente que entre sea la que conozca el servicio,
porque hay mucho conductor que no conoce el servicio, no conoce como funcionan
Cullen, no conocen como funciona algunos pozos, algunas instalaciones de ENAP.
Entonces también con esto se está corriendo el riesgo, para mí, a mi modo de
ver, en la operación de ENAP”, dijo Toledo, quien sostuvo que se necesita
personal capacitado y especializado para realizar este tipo de actividades, por
la magnitud que esta conlleva.
En este sindicato, y las personas que lo constituyen, realizan
trabajos tanto como en ENAP como en Geopark, donde la tarea en Geopark es menos
complicada porque están a cargo de operadores, en cambio en ENAP presenta mayor
dificultad porque realizan la labor sin ayuda. “En Geoprak es más simple el
tema porque estamos a cargo de un operador en esa área, en lo que es ENAP no,
porque nosotros llegamos solos a la instalación, nos dan la cantidad que hay
que sacar de un pozo determinado y llevarla a una central a una batería y
nosotros preparamos todo, corremos los portones, las válvulas las cerramos.
Nosotros nos cargamos solos el producto”.
ENAP
Consultada la gerencia de la empresa estatal manifestaron que “en el
contexto de la baja en el precio del
petróleo, ante la necesidad de dar sustentabilidad a largo plazo a la
operación de ENAP en Magallanes, la empresa tomó la decisión estratégica de
reorganizar la flota de camiones que prestarán este servicio. La determinación
fue tomada en el marco de un plan
integral de optimización de los costos de la logística de transporte
terrestre”.
Junto con esto sostuvieron que “para ello, se llevó a cabo un proceso
de contratación participativo, que consideró la visión y realidad de los
gremios de empresarios de transporte regionales, con el objetivo de asegurar la
continuidad de la operación, así como mejorar el estándar técnico de los
camiones, incorporando tecnología que refuerce la seguridad para las personas”.
Por último la gerencia de la petrolera sostiene que “en este sentido, se debe
destacar el intercambio constructivo que permitió cerrar acuerdos para cumplir
dicho objetivo y continuar siendo una
fuente importante de empleo y sustento para pequeños empresarios regionales,
sumando a nuevos empresarios de Magallanes. Con esto, ENAP materializa y
refuerza su compromiso con el desarrollo regional y participación de pequeños
empresarios en sus contratos. Con este reordenamiento, ENAP Magallanes
realizará su operación de transporte terrestre con un total de 61 camiones, de
propiedad de 22 empresarios del transporte magallánico”.