Durante
años, los camiones tolva que constituían la flota de extracción de su
material estéril, fueron la imagen más emblemática de Mina Invierno, en
todo el mundo.
Y
sin embargo, ayer, estos vehículos, desarmados por partes, marcaron con
su partida, lo que fue considerado como un punto de no retorno, en el
proceso de cierre de la minera que por más de una década, operó en la
Isla Riesco.
Ahora,
esas mismas tolvas correspondientes a nueve de los 15 camiones de la
empresa, empezaron a ser trasladados fuera del recinto de la mina, como
parte de una compleja operación, para llegar a su destino final: una
mina de carbón en Australia.
Los
vehículos y otros equipos fueron vendidos por la empresa como parte del
proceso de cierre, el cual sin embargo, se extenderá por un tiempo
todavía no definido.
Alto tonelaje
Debido
a su alto tonelaje, los camiones serán trasladados por partes, primero
hasta Río Verde, donde serán emplazados en un sitio eriazo frente a la
Municipalidad de Río Verde.
Después, iniciarán un lento recorrido hacia Punta Arenas, desde donde serán embarcados hacia el continente australiano.
Cada
vehículo tiene un peso que supera las 160 toneladas, es decir, el peso
equivalente a cuatro tanques o carros de combate de los que hoy forma
parte de la Brigada Acorazada “Chorrillos” y que montan guardia en la
frontera.
Su
operación estuvo a cargo tanto de hombres como de mujeres de la región.
“Es mi primer trabajo, ingresé sin experiencia a la empresa, entré con
un curso de retroexcavadora por el Sence. Al ingresar a Mina Invierno,
lo hice inmediatamente a camiones y después, se nos fue dando la
oportunidad de aprender. Además que hayan confiado en personas jóvenes y
sin experiencia, es algo que se les agradece”, indicó en su momento,
una de sus conductoras, Fabiana Castillo, luego de ser galardonada por
el Sernam.
Lento proceso
El
proceso de traslado será extremadamente lento, debido a la dificultad
inherente a trasladar estos enormes equipos por los caminos y rutas
magallánicas y luego por las calles de Punta Arenas, donde, finalmente,
serán embarcados.
De
hecho, se estima en fuentes confiables, que el proceso se extenderá a
lo largo de todo el mes de noviembre y también parte de diciembre.
Los vehículos serán trasladados por partes: primero las tolvas, luego las enormes ruedas y, más tarde, los chasis.
En
una primera etapa, todo este equipamiento será trasladado a Punta
Arenas, desde donde más tarde será embarcado al continente australiano.
Desazón
La noticia de la venta de estos equipos causó profunda desazón en los extrabajadores y contratistas de Mina Invierno.
La
decisión de la empresa carbonera de cerrar sus operaciones en Isla
Riesco y la venta de los equipos que se utilizaban para la extracción de
carbón bituminoso, el que ahora es importando a Chile desde diversos
países, aumentando la huella de carbono, confirmó algo que se ha venido
anunciando constantemente y que ahora cumple una nueva etapa.
En
abril, la mina emplazada a unos 100 kilómetros de Punta Arenas concretó
la suspensión de sus operaciones, tras un proceso de paralización
programada que se inició en 2019, luego de que el Tercer Tribunal
Ambiental de Valdivia, en la Región de Los Ríos, anulara la aprobación
que autorizaba el uso de tronaduras aduciendo que se pondría en riesgo
el patrimonio paleobotánico de la zona.
Estos
argumentos también fueron defendidos por la senadora Carolina Goic (DC)
y el ex intendente Jorge Flies, actualmente candidato a gobernador de
Magallanes.
La causa escaló a la Corte Suprema, instancia donde -según los accionistas- el caso seguirá pese al cierre.