La decisión se zanjó la
tarde del viernes. Fue en las oficinas de la Dirección Nacional de Aeropuertos
(DNA) en Santiago que el Ministerio de Obras Públicas (MOP) tomó la
determinación de dar pie atrás con la licitación de la reposición de la pista
12-30 del Aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas, luego de que
Contraloría se abstuviera de tomar razón del contrato adjudicado a la
constructora Imaco S.A.
La decisión del MOP en torno
a los trabajos, para los cuales se manejaba un presupuesto de más de $ 9 mil
millones, estuvo motivada por la necesidad de cumplir con el cronograma e
iniciar los trabajos este año.
En mayo pasado, el órgano
fiscalizador había cuestionado la decisión de dejar fuera de concurso a las
constructoras Salfa S.A. y Vilicic S.A., que acudieron en consorcio, con el
argumento de que no podrían complementar especialidades.
Ante ello, el órgano
fiscalizador emitió un dictamen en el que sostuvo que “no se advierte el
fundamento normativo por el cual la comisión de evaluación excluyó a dos
empresas que concurrieron como consorcio -y que se encontraban, cada una de
ellas, inscritas en el registro de obras mayores”.
Frente al freno de la
entidad fiscalizadora, el MOP evaluó durante dos semanas si era necesario
responder al dictamen de Contraloría con nuevos argumentos, insistiendo con la
adjudicación a Imaco, o si, en cambio, se repetía el proceso licitatorio. El
viernes pasado, el ministerio optó por lo segundo.
“Las ofertas quedaron
desechadas y se va a proceder a un nuevo proceso de licitación de la
conservación mayor de la pista 12-30 del aeropuerto”, manifestó ayer el
director regional de aeropuertos del MOP, José Hernández. Argumentó que “con
todos los antecedentes en mano que había, después de la representación que
realizó la contraloría, y la disponibilidad de presupuestos para este año,
estábamos obligados a tomar una decisión, por los plazos. La decisión fue
desechar las ofertas y volver a licitar, acortando los plazos de licitación
según nos permite el reglamento”.
El organismo comienza ahora
un nuevo proceso de llamado a concurso público, que buscará respetar el
cronograma de inversiones. La próxima semana, se publicarían las bases del
nuevo concurso. Tras ello, comienza un período de 30 días corridos antes de
efectuar la apertura de las ofertas técnicas. Una semana después de eso, se
realizará la apertura de ofertas económicas. Con todo, se espera que las obras
inicien antes de fin de año.
“Por lo mismo es que se
tomó la decisión de desechar las ofertas existentes y dejar sin efecto la
licitación, para iniciar las obras este año”, señaló Hernández.
Las obras que considera el
concurso son, en palabras del funcionario del MOP, complejas. “Esta obra
consiste en la reposición de la pista 12-30, que es una de las principales del
Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo. Actualmente, esta pista es de
asfalto y, de aquí en adelante, todas van a quedar en lozas de hormigón. Son
obras de gran volumen”.