Las razones, dice, son muchas. El gerente general de Navimag, César Barrera, explicó ayer el contexto que generó un retraso en la salida de terneros vivos desde la Región de Magallanes al resto del país: los animales, cuyo envío anual se realiza entre abril y mayo, no han podido salir de la zona por la falta de espacio en el buque, lo cual ha generado perjuicios económicos para el sector ganadero.
“Es primera vez que se ve que están tan atrasados: los animales deberían haber empezado a salir en abril”, reconoció el ejecutivo, quien señaló que “el mercado no ha estado normal. Chile no ha estado normal. No ha estado fácil”.
– ¿Hay un tema estructural de mayor demanda de espacio en el ferry?
“No es que sea un tema absolutamente estructural. Hoy tenemos una paralización de Aduanas y hay una presión tremenda para mover carga. Está muy complicado. Imagínate que todo lo que se produce en productos congelados no ha podido salir de Magallanes. Hay una presión que no tiene que ver con nosotros, es de sistema”.
– Sin embargo, en marzo los camioneros también habían denunciado que faltaba espacio. ¿Por qué ocurre eso?
“Hay una demanda elevada en la zona: la Región de Magallanes ha crecido en un 9% en movimiento de carga con respecto del año pasado. Es una región que está con desarrollo, mientras el país está un poquito parado. Ese 9% de crecimiento, que yo diría que está ligado a la industria del salmón, va más allá de las expectativas nacionales. Los sistemas de transportes tienen que adaptarse a eso y el ferry tiene que adaptarse”.
– Dentro de esa adaptación, ¿se ha evaluado una segunda frecuencia?
“Claro. Frente a eso, las opciones son ir con buques más grandes o ir más veces. El GORE ha tenido la preocupación. Con el intendente tenemos una mesa de trabajo y tenemos que hacerle una propuesta de lo que podría significar una segunda frecuencia. Tenemos una reunión que esperamos que se concrete en las próximas semanas. Ahora, la preocupación regional no es sólo del intendente y las autoridades como parlamentarios y seremis, sino también de nosotros como empresa privada, para enfrentar esto y generar un buen resultado para todos. La asociatividad privado y público tiene que funcionar para todos. En eso estamos trabajando”.
– El sector ganadero denuncia que se le da preferencia al alimento para la industria salmonera, ¿as así?
“Ahí hay un enredo. No es que nosotros no tengamos el espacio para ramplas ganaderas: las unidades que contratan como vendedores intermedios llevan diez ramplas y hacen falta más. No tenemos mucho que hacer. No depende de nosotros cuántas ramplas envían las empresas. Ahora, el tema de los salmoneros tiene que ver con el crecimiento: cuando una industria crece, se ve como que se está llevando sólo eso. Quizá la industria salmonera es la que ha tenido un crecimiento más rápido en la demanda de carga. El servicio tiene una capacidad y eso se va copando. No existe una exclusividad para una industria”.