La expansión de
la industria en la región genera opiniones dispares: el sector ha encontrado
resistencia desde otras industrias.
La más reciente
de esas manifestaciones tuvo que ver con la falta de espacio en el
transbordador que opera la empresa Navimag S.A. Se trata de la única vía
marítima de conexión entre Magallanes y el resto del país, tradicionalmente
utilizada para el tránsito de carga y animales entre Puerto Natales y Puerto
Montt.
La llegada de
insumos para la industria del salmón ha generado reclamos desde los camioneros
y los ganaderos: la tesis es que Navimag da prioridad a las cargas relacionadas
con la piscicultura y, por lo mismo, deja abajo las ramplas ganaderas
necesarias para el envío de terneros.
Dicha tesis ha
sido desestimada desde la naviera, donde argumentan que las contingencias, como
el cierre de fronteras por la erupción del Volcán Calbuco o el paro de Aduanas,
han aumentado la demanda.
“Obviamente no somos nosotros los que debemos contestar
esa pregunta ya que somos un cliente más”, manifestó a Diario El Pingüino el
presidente de la Asociación de Productores de Salmón y Trucha de Magallanes,
Drago Covacich, quien señaló que “nos podemos diferenciar con las otras cargas
porque no somos estacionales”. El tránsito de carga relacionada a la industria,
dijo, “se mantiene año redondo”.
Sobre la falta de
espacio en los buques, Covacich sostuvo que “sólo el 30% de nuestra carga se
mueve por el transbordador, un 60% en barcos exclusivos contratados por las
distintas empresas y un 10% en el porta contenedores que recala en el muelle
Mardones”.
No obstante, el
ejecutivo, quien es gerente regional de Nova Austral, sostuvo que, como
asociación, “entendemos que llegó el momento de aumentar las frecuencias o
capacidad de las naves, no podemos seguir con la misma capacidad de las últimas
décadas, Magallanes se merece una mejor conectividad a Chile por Chile”.
La alta demanda
de espacio en el buque es reconocida por la naviera, desde donde preparan una
propuesta al Gobierno Regional sobre una segunda frecuencia. La idea complica a
las autoridades, quienes ven complicaciones legales en la Ley de Marina
Mercante para que el Estado intervenga en la ruta.