El seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Gabriel Muñoz, expuso una serie de iniciativas que impulsa su cartera para asegurar el correcto funcionamiento de los servicios de transporte mayor urbano y rural, de tal manera que los ciudadanos de la región no vean interrumpidos sus desplazamientos habituales.
En la ocasión, el seremi Muñoz expresó estar comprometido con la conectividad terrestre de las zonas más aisladas de la Región de Magallanes, “en las que hemos subsidiado más de $ 620 millones para la operación de 17 servicios de transporte público terrestre”.
Añadió que de esta forma se otorgan mayores oportunidades de acceso a un número importante de habitantes de la zona, lo que se reflejó en el traslado mensual de más de 147 mil personas en promedio durante el año 2015.
“Si desglosamos estas cifras a nivel provincial, vemos el importante impacto que nuestros subsidios generan en la comunidad. Así, en la provincia de Última Esperanza, se subsidiaron más de 205 millones de pesos para la operación de seis servicios que conectan las zonas aisladas de Dorotea, Villa Serrano, Seno Obstrucción, Huertos Familiares, Cerro Guido y Puerto Bories, servicios que en conjunto trasladaron un promedio mensual superior a 42.790 pasajeros”, explicó.
La autoridad dijo que en la provincia de Magallanes, se subsidiaron más de 245 millones para la operación de siete servicios que conectan las zonas aisladas de San Gregorio, San Juan, Pampa Redonda, El Andino, Leñadura, Loteo Varillas y Seno Skyring, servicios que en conjunto movilizaron a más de 78 mil pasajeros.
Similar es la situación en la provincia de Tierra del Fuego, donde se subsidiaron más de 170 millones para la operación de cuatro servicios que conectan las zonas aisladas de Bahía Chilota, Cameron y Cerro Sombrero.
“En el transporte rural estamos trabajando en etapas sucesivas. Tenemos contemplados nuevos servicios en varias de las provincias de la región y que iremos incorporando paulatinamente en los próximos meses. Uno de los más significativos es el sector rural norte, donde el 1 de agosto tenemos la apertura y esperamos que el 31 de diciembre podamos adjudicar esta nueva licitación si existen oferentes interesados. Si no es así, el Estado -a través de la Ley de Subsidios del Transporte- nos entrega las herramientas que podemos utilizar para buscar alguna otra modalidad en este caso y, obviamente, cumplir con todos los vecinos o usuarios del sector norte de Punta Arenas”, puntualizó.
– Es decir, ¿los vecinos podrían quedar sin servicio?
“Hoy está funcionando con un servicio privado y están operando sin mayores inconvenientes, sólo con las dificultades clásicas que conocemos, como algunos problemas de frecuencia, que se dan por dar un servicio de operación privada. Pero una vez subvencionado nos aportará importantes beneficios, como poder controlar la frecuencia, poder sancionar, multar y generar procesos administrativos ante eventuales incumplimientos”.
Transporte mayor
El transporte público mayor de Punta Arenas también ha capitalizado importantes beneficios para la comunidad. Tanto así que durante el año 2015 se entregaron subsidios por más de 1.430 millones de pesos para asegurar el servicio regular y permanente de cuatro líneas de buses, con frecuencias diarias de lunes a sábado, desde las 7 de la mañana hasta la medianoche, con tarifas rebajadas para los estudiantes.
Taxis colectivos
El seremi Muñoz dijo que se abrieron las postulaciones para la renovación de taxis colectivos, medio fundamental de movilización hacia los diversos barrios de la capital regional, con el fin de modernizar la flota al subsidiar el cambio de vehículos y de esta forma mejorar la calidad del servicio que se entrega a los usuarios.
“El llamado se encuentra en curso y establece montos de subsidio que van desde los 300 mil pesos a los 6 millones 300 mil pesos, más un incentivo adicional de 1 millón 200 mil pesos si se opta por chatarrizar. Son 432 millones de pesos los que se han aprobado para las postulaciones generadas el año 2016”, informó.
UOCT
La autoridad de Transportes explicó que Punta Arenas es una de las pocas ciudades que no tienen una Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT), falencia que será corregida cuando finalicen los estudios que se están realizando para implementarla.