La polémica por el “Cruce de la Muerte” y los 28 mil millones de pesos involucrados, sigue escalando.
Ayer,
el economista magallánico Alejandro Riquelme se sumó a la polémica al
denunciar presuntas irregularidades en este millonario proyecto.
En
primer lugar, afirmó, el MOP no ha hecho una consulta de pertinencia al
Servicio de Evaluación Ambiental. Riquelme considera que, según la
normativa ambiental, este paso debiera ser obligatorio dada la
existencia de un humedal urbano (artículo 10, letra s de la Ley de Bases
del Medio Ambiente), aspecto que se reforzaría por el hecho que se
trata de un humedal bajo protección oficial, luego de la última
modificación del plano regulador de Punta Arenas. “Ellos se ampararon en
que la letra p de este artículo creó un vacío, al exigir que el humedal
esté bajo protección oficial, pero la última modificación del plano
regulador, consideró esta área una zona protegida”.
El
nuevo plano regulador cobraría nueva importancia, porque, según
Riquelme, el estudio de ingeniería estaría desactualizado dado que se
realizó conforme al antiguo plano regulador, mientras que el actual
sería más restrictivo en este aspecto.
Consultamos al Ministerio de Obras Públicas (MOP) por estas materias, pero ayer no hubo respuesta.
Matheson
En
tanto, el exintendente y arquitecto Christian Matheson, defendió el
proyecto en su cuenta de Facebook. “En caso de no construirse, los
recursos no quedarán en la región, porque son sectoriales del MOP. Por
lo tanto, la construcción de una rotonda u
otra alternativa requeriría un nuevo estudio de Sectra (Concepción), lo
que atrasaría la obra dos o tres años. Dos años más para un nuevo
proyecto. Realizar la declaración o estudio de impacto ambiental, un año
y medio. Obtener recursos para la nueva licitación, uno y medio a dos
años y el llamado a licitación y adjudicación final de la obra, 1,2 años”.
Agregó
que siendo optimistas, un nuevo proyecto significaría una tardanza de
9,7 años para un nuevo proyecto y lo más probable es que las platas se
tengan que construir con recursos FNDR, porque los dineros sectoriales
no estarán disponibles, afirmó.
A
su juicio, “¿Quereremos realmente esperar casi 10 años para tener una
solución vial y al cabo de esos años, restarle recursos a otras
prioridades que pueda tener la región, como por ejemplo, vivienda y
salud, teniendo en cuenta que no se sabe si una rotonda afectará o no al
humedal?”
Por
ello, instó a impulsar nuevos proyectos que traigan desarrollo a la
región, “porque sólo de esa forma lograremos que los habitantes de
Magallanes vivan mejor”.