Andrés
Romero, el expiloto magallánico de Motocross, es uno de los grandes
deportistas regionales. Se ha ganado un sitial importante a nivel
regional, nacional y con experiencia internacional.
El
“Andy”, como lo llaman los amigos, está entre los pilotos que fueron
capaces de subir al pódium nacional en innumerables ocasiones, dejando
bien puesto el nombre de la región y el suyo propio.
Es
por eso que hoy en tiempos de pandemia y en momentos complejos de salud
mundial vale la pena detenerse para valorar a los deportistas
magallánicos que han trascendido en el deporte a nivel nacional.
Invitado
a “Ídolos del Deporte”, el “Andy” nos habla de cómo ha vivido esta
pandemia, recorre su trayectoria deportiva y la experiencia ganada en
momentos importantes de su vida deportiva.
– “Andy”, ¿cómo parte tu motivación por las motos?
“Yo
creo que la casa siempre es la base de todo esto. La primera moto llego
a casa cuando yo tenía 5 años, en esa fecha ya nos subimos, y después
como hobby, tomé la motito, como a los 8, 9 años. A los 11 tuve la
primera moto propia, como hobbie con amigos y de repente salió la
invitación de ir a competir a las carreras cuando se estaba retomando
esta disciplina en Punta Arenas. Ese fue como el punto de partida de
todo esto”.
“Hicimos
enduro y de a poquitito también fuimos probando otras disciplinas
deportivas, pero sin duda que la moto fue la que más me llamó la
atención. De hecho, lo tomé como una disciplina, desde niño tuve esa
disciplina de entrenamiento, en base a como quería que fuese mi deporte
oficial”.
– Y más tarde se vienen las competencias, los títulos, los premios, ¿en qué momento decides irte a correr a la capital?
“Ya
en la época de colegio. Estábamos en cuarto medio y cumplía 18 y mi
papá de regalo de cumpleaños me entregó un viaje a Estados Unidos, para
irme a la escuela de motocross. Coincidió que la fecha a la que yo iba
ir a esa escuela de motocross,
estaba entre medio de fechas de campeonatos nacionales y yo como
entrenaba aquí en Punta Arenas, había tomado un par de clases con Pablo
Paredes, y justamente en esa fecha que yo viajaba a la escuela de
California, Pablo me consiguió una moto en Santiago, para que yo probase
correr antes de viajar a Estados Unidos. Era una fecha del campeonato
nacional en categoría novicio y ardió una chispita que no se pensaba
desarrollar, pero si nos iba bien, abría la puerta para seguir
participando fecha a fecha en el campeonato. Casualmente corrí esa fecha
en novicios y gané, así que me fui super contento a Estados Unidos a
tomar esas clases y con la puerta entre abierta, para seguir en otras
fechas de nacionales. Ese fue el punto de partida para decir ‘ya,
anduviste bien y ahora esperemos qué pasa más adelante’”.
– ¿Qué significó estar involucrado en una de los escenarios más importante del mundo de este deporte?
“Sin
duda fue importante, pero es lo mismo que ahora. Imagínate si hoy
quieres ir a Estados Unidos, y quieres tomar las mejores clases o estar
con los máximos referentes uno mira lugares así, es a escala. Tuve la
suerte de poder conocer pilotos profesionales de la época, poder
entrenar con dos de ellos, estuve con un tremendo referente en Estados
Unidos que es Thonny Hansen, campeón de muchas competencias y muy
reconocido, un tremendo profesor. Transité y circulé en pistas que uno
solo veía en revistas, videos, momentos que uno no imaginaba, era todo
un lujo, desde que llegué, hasta que me fueron a buscar, sin duda
tremendo”.
– ¿Qué nos falta mejorar en Magallanes, como para apuntar a ciertos pilotos que nos pudiera dar privilegios a nivel nacional?
“Competencias,
básicamente las competencias. El mejor entrenamiento en la moto es en
la carrera, sin dudas. Sería ideal poder tener un calendario más o menos
organizados, fijo, de manera que los jóvenes pilotos puedan coordinar
las fechas de acá, con el campeonato argentino, con el campeonato
nacional, con el metropolitano, con lo que sea, para poder cuadrar
fechas y ojalas entrenar corriendo. Esa es la forma, en Estados Unidos
las dinámicas de la competencia te llevan a eso, compiten todos los
fines de semana, y de lunes a miércoles es para salir de la ciudad donde
están y seguir en la siguiente. Llegan, entrenan un día, descansan y
compiten, y su vida es entrenar compitiendo, pero aquí claro, no
llegamos a eso, pero sería ideal tener harta competencia”.
– A nivel nacional, ¿qué carrera que te marcó?
“La
del Cerro Chena, pista durísima, mucho calor, entretenido, mucho polvo.
Una de mis primeras competencias en Santiago, y corrí pinchado
adelante. Largué, y en punta feliz, y pincho la rueda delantera, pista
dura como palo, y tenías dos alternativas: o te bajas de la carrera o
tratas de aperrar hasta el final, y me quedé (ríe). Tuve caídas
entremedio, salí medio rasmillado igual, pero sin duda esa carrera fue
como una de las entretenidas por cómo se dio todo”.
– ¿Títulos obtenidos en su carrera deportiva?
– “Campeón regional de motocross años 95, 96, 97 y 98 en 250 expertos y 125 expertos.
-Campeón regional de motocross en campeonatos de verano años 95, 96, 97 y 98.
-Campeón nacional de motocross en el año 1996, en 250 c.c. categoría junior.
-En
1997, terminé cuarto en 250 c.c. expertos y en año 98 iba primero en el
ránking nacional en 125 c.c a dos fechas de lograr el título de
campeón de Chile, cuando me ocurrió el accidente que me tuvo 4 días en
coma, una carrera realizada en la Laguna Carén y que marcó en cierta
forma mi alejamiento del nivel competitivo nacional (ya que una
recuperación total para retomar el nivel que tenía en ese momento, me
tomaría dos años), por lo que decidí en ese entonces dar vuelta la
página, con 21 años e inicié mis estudios universitarios”.
-Si tuviera que resumir tu carrera deportiva en tres momentos importantes, ¿cuáles serían?
“Un
primer momento sería mis inicios, el apoyo de mis padres, yo ubicado en
una largada, con ambos parados al lado mío, sin saber que algún día
llegaría a correr y lograr todos los resultados obtenidos. Segundo momento sería, la experiencia vivida en Estados Unidos, algo único e importante. Tercero,
sería el momento de la bajada de bandera para seguir corriendo, el
accidente y de fuerza mayor tener que dejar ese nivel competitivo
nacional y pensar en ese entonces en adelantar la llegada del inicio de
mi carrera universitaria algo que tarde o temprano iba a realizar sí o
sí”.