La
Región de Magallanes y Antártica Chilena en su historia ha estado
marcada por accidentes navieros. En la última década el de mayor
connotación fue el hundimiento del Amadeo I en el Paso Kirke. Siempre
surge la duda por qué ocurrieron los accidentes y si se pudieron evitar.
Siempre el factor humano está involucrado de alguna manera siendo las
razones múltiples. Pero lo más recurrente es el descuido de factores
relevantes para la navegación segura, como son el exceso de confianza,
subestimar
las condiciones climáticas, a veces agravada con sobrecarga, cansancio
de las tripulaciones, mantenimiento precario, apuro de llegar a puerto.
Esas son las más recurrentes en nuestra zona, pero, ¿cómo evitar estas
situaciones tan comunes e inherentes a la actividad marítima? Sólo surge
una respuesta a esta interrogante: seguridad ante todo, pero la
seguridad no es un problema de unos pocos sino que tienen que concurrir
todos los actores involucrados en la actividad marítima. No basta tener
controles y estándares de seguridad comunes de la autoridad competente,
lo importante es tener conciencia de cumplimiento y conocimiento de los
riesgos que tiene el incumplir las normas de seguridad. Además tiene que
existir la experiencia práctica de navegar en la zona de Magallanes,
los capitanes y patrones de nave tienen que estar sobre las presiones
que exige la operación marítima sea por itinerarios, condiciones
climáticas, cumplimiento de contratos y por supuesto no dejarse nunca
influenciar por la presiones de pasajeros frente a condiciones de
riesgo, especialmente en el turismo. Pero no es suficiente,
también tienen que aumentar los elementos de ayuda a la navegación y de
seguridad de naves menores, como por ejemplo lograr mejor acceso a
meteorología que si bien existe, muchas veces las embarcaciones no están
dotadas con los medios más modernos, con lo cual en navegación no
existe la certeza que recibirán información oportuna y las embarcaciones
estarán sujetos sólo a su experiencia en el área que muchas veces es
insuficiente.