Una
problemática real de años en Río Verde ha sido la conectividad vial,
considerando el mal estado de las rutas que nos unen con Punta Arenas,
pero también las que continúan a Seno Skyring o futuro inicio de camino
Hollemberg que nos conectarán con Puerto Natales, y las de Isla Riesco
desde Rancho Sutivan en Río Grande, hasta Rocallosa, o posible ingreso
al Parque Nacional Kawésqar. Por años la Ilustre Municipalidad de Río
Verde junto a toda su comunidad, ha solicitado una planificación a la
Dirección de Vialidad para una real conservación de los caminos, y que
por cierto afectan el diario vivir de los vecinos y vecinas de nuestra
comuna, además de todas las personas que transitan por estas vías.
Hace
unos meses, el Ministerio de Obras públicas (MOP) culminó un trabajo de
años, que sólo consideró un asfalto básico en los primeros 25 km de la
ruta Y-50 desde la intersección de la ruta 9. Destacar que, si no existe
una inversión pública mayor para el mantenimiento de este, seguiremos a
futuro con el mismo problema que nos proporciona el ripio no
conservado.
Dentro
de la inversión pública y su política, aun se considera a Río Verde
como una comuna netamente ganadera, y por consiguiente con un impacto
vial menor. Sin embargo, la comuna ha crecido exponencialmente en el
sector productivo acuícola, con la llegada sigilosa de las salmoneras
con un total de 17 centros de cultivos de 5 empresas distintas.
¿En
qué afecta esto? Las empresas salmoneras hoy pasan a ser un sector
productivo importante no solo de la comuna, sino también de la Región.
Pero el impacto que traen consigo en nuestras rutas es desastroso. Sus
camiones con altos tonelajes dañan considerablemente el camino de ripio,
y próximamente nuestro asfalto nuevo. Y es aquí donde solicitamos que
la política pública considere que el impacto vial de Río Verde no es
solo ganadero, sino también acuícola.
Somos
una región y comuna extrema, sabemos que las condiciones climáticas
dejan muchos sectores intransitables, y más aún cuando nuestras rutas de
Río Verde son en su mayoría de ripio. Lamentablemente hasta la fecha no
ha existido un proyecto integral por parte del MOP y su Dirección de
Vialidad para dar una solución real y concreta. Y si bien, no puedo
desconocer que han existido proyectos de conservación por parte de esta
entidad, lamentablemente no hay un trabajo en equipo para detectar otro
tipo de problemáticas de las rutas (y puentes), y a su vez, ha sido
ineficiente o solo complementaria a la real problemática,
transformándose en inversiones y soluciones “parche”. Invito al sector
acuícola y al MOP a sentarse para llegar a acuerdos, nosotros como
municipio también estamos dispuestos a colaborar para que esto funcione.
Son
muchos los detalles que debemos verificar, no solamente la materialidad
del camino, sino también de una planificación real para su mantención y
conservación
de manera periódica y eficiente. Y ni hablar con los caminos en Isla
Riesco, donde en invierno la problemática crece, incrementando la tasa
de accidentabilidad y dejando aislada a nuestra comunidad.
Como
Municipio seguiremos gestionando reuniones con las autoridades
regionales y nacionales. Nuestro Gobernador Jorge Flies ya está
comprometido con nosotros para los primeros 40 km de pavimentación a
través del programa de Zonas Extremas. Además, estamos gestionando una
reunión con la nueva Seremi del MOP para planificar y justificar una
buena inversión pública que de una real solución a nuestros vecinos.
Hace muy poco incluso, entregamos una carta al Presidente Gabriel Boric, en su visita a Magallanes,
donde entre una de las peticiones fue realizar mejoras a nuestra
conectividad terrestre, lo cual con esto último, ya nadie puede
excusarse de no darse por enterado.