Hace solo dos semanas la Comisión Ambiental de Magallanes, rechazó la solicitud de invalidación del proyecto de ensanchamiento del Paso Kirke. La solicitud fue rechazada por ocho votos en contra y dos a favor. Dentro de los solicitantes hubo comunidades indígenas que reclamaban no haber sido consideradas dentro del procedimiento. Pero ya van 54 años que se viene hablando de la urgente necesidad de solucionar el problema de la estrechez en la navegación por el Paso Kirke.
Y quien encabezó la lucha por esto hasta fallecer fue el apreciado natalino Manuel Suárez Arce. Desde 1969 que se viene hablando de la necesidad de volar la roca de Punta Restinga. Y el tema se volvió a poner en el tapete nacional hace nueve años, con el accidente del “Amadeo I” en agosto de 2014. El proyecto está instalado sobre todas las mesas de conversación en la Región de Magallanes y Antártica Chilena, pero los avances han sido lentos, por estas mismas restricciones ambientalistas. Incluso se ha discutido en el Consejo Regional (CORE).
En su oportunidad fue el mismo Suárez quien justificó muchas veces el ensanche del Kirke, argumentando que “Puerto Natales es una isla. La puerta de entrada y salida es el mar, por el Paso del Kirke, y no ha habido solución”. Son muchos los pilotos que han señalado que la navegación por este paso es casi un turismo de aventura y peligrosidad, porque tiene 98 metros y solamente en 40 metros pueden pasar los barcos y naves. Por ello, el mismo Suárez se encargó de manifestar la urgente necesidad de afrontar la concreción del ensanche del canal.
Desde hace casi seis décadas que está la iniciativa, pero nunca se ha tenido el apoyo necesario para la concreción. Hace un tiempo fue incorporado en las medidas del Plan de Zonas Extremas. Para la concreción de todos estos proyectos que son de beneficio masivo para toda la comunidad es necesaria la unidad en Magallanes, sumar fuerzas, y eso -a veces- ha costado un poco más, por egoísmos políticos o definitivamente porque ciertas autoridades no entienden las necesidades de la Provincia de Última Esperanza.
Hoy las opiniones autorizadas para mejorar nuestra conectividad no solo deben ser de las autoridades, también el sector naviero y los transportistas tienen mucho que decir. Es bueno que nuestras autoridades se preocupen de la reales necesidades de la gente, y esta es una de ellas, especialmente de la comunidad natalina. Ya no falta nada para la ejecución del proyecto, pues se mantiene vigente la Resolución de Calificación Ambiental (RCA) aprobatoria que ya tenía el proyecto. De hecho, el proyecto se debe comenzar a ejecutar dentro del plazo de 5 años de la RCA fechada en julio del 2021, ya que de lo contrario, caduca.