Las
variaciones del combustibles siempre han sido noticia en nuestro país,
no obstante, las herramientas que han sido instauradas permiten
estabilizar, en particular, los incrementos en este tipo de energía.
Dentro
de las herramientas se encuentran el Fondo de Estabilización de Precios
de Combustibles (Fepco) y también el Mecanismo de Estabilización de
Precios de Combustibles (Mepco), los que han sido modificados en el
transcurso del tiempo. Por ejemplo, el Mepco en unas de sus últimas
modificaciones -que ocurrió en enero de este año-, ha instaurado que el
ajuste de precios sea realizado cada tres semanas y no cada una, como
ocurría en años anteriores. Esta nueva norma, permite una mayor
estabilidad -siempre considerando el corto plazo- ya que establecer una
tendencia a largo plazo es complejo, debido a los múltiples factores que
rodean a los combustibles. De modo, que durante estas últimas 3 semanas
no hemos tenido variaciones en los precios y es recién el miércoles
donde hemos conocido un nuevo informe semanal de ENAP, que da cuenta de
un incremento de $27,5 pesos por litro.
Para
Magallanes la historia es otra, ya que el tema es complejo
principalmente por su ubicación geográfica. De tal forma, que existe un
incremento de precios asociado al transporte. Pero también este
incremento se ve asociado a la cantidad de demanda que existe de energía
en la región. Es con esto, que para localidades apartadas e inclusive
para localidades aisladas los efectos son tremendos, no sólo en el
combustible, sino que también en distintos tipos de bienes que requieren
de transporte.
La
solución a lo mencionado, no viene asociada de forma exclusiva a la
posibilidad de incorporar el gas natural a nuestros vehículos, sino que
también con políticas que reconozcan que existen ciertas localidades en
Chile donde el costo de vivir es más alto. Una de estas políticas se
puede relacionar con una reducción del impuesto específico, ya que el
impacto que tendría una medida como esta en las arcas fiscales es
marginal debido al tamaño del parque automotriz de nuestra región en
comparación al resto de Chile. No obstante, más que un problema
económico, esta medida presenta más bien un problema político. De hecho,
no olvidemos las palabras de la Ministra Rojas que planteó una línea de
incremento del impuesto específico como medio correctivo que busca
desincentivar el uso de los vehículos bencineros y con ello el cuidar
del medio ambiente.
Estas
declaraciones se entienden en países desarrollados con sistemas de
transporte público preparados para absorber el flujo de usuarios, pero
¿qué ocurre con Magallanes? ¿Existe alguna declaración de intenciones
diferente?
La
verdad que no propone mucho, de modo, que un vecino en Magallanes que
en invierno debe ir a dejar a sus hijos al colegio en la mañana, debe
pagar más por litro de combustible que en otros lugares del país, es así
de simple. Eso se debe porque la demanda en invierno es alta y en
ocasiones las inclemencias de nuestro clima, lleva a que la oferta de
transporte no pueda dar abasto con las exigencias de la comunidad.
Si
es tan complejo el tema de la reducción del impuesto específico,
propongo una idea: ¿Qué tal un Mepco regional? Dejamos la inquietud a
nuestros parlamentarios.