Una inversión regional de más de 30 mil millones de pesos, aprobaron los consejeros regionales de Magallanes, para el impulso de un plan de locomoción colectiva mayor en base a energía eléctrica.
Se trata de un ambicioso plan de introducción de la electromovilidad en el transporte público de Magallanes, y que, sin embargo, desató duras críticas por parte de diversos actores regionales, por su alto costo para las arcas regionales llegando, incluso a llamar un “Transantiago” magallánico, así como el temor de parte de algunos sectores gremiales de ser desplazados del mercado.
Delegado regional
El delegado regional presidencial, José Ruiz, destacó que el reforzamiento del servicio de locomoción mayor de la ciudad de Punta Arenas, contribuirá significativamente a mejorar la movilidad y la calidad de vida de las personas, al mismo tiempo que dejarán a Magallanes como líder regional en esta materia.
Actualmente, el sistema de transporte público urbano es realizado mediante una flota de 70 buses diésel operada por una empresa en base a un contrato que establece las condiciones operacionales. Con esta nueva flota llegará a 170 buses, aumentando la capacidad de atención para los usuarios del transporte público.
Montos
La inversión de 30 mil millones de pesos será destinada a financiar la infraestructura del transporte público mayor, que incluye la construcción de un electroterminal y la adquisición de 100 buses eléctricos. Además, el Ministerio de Transportes se compromete a destinar 101 mil millones de pesos para la operación del transporte público mayor en Punta Arenas. “Este contrato es el más grande realizado en el país a nivel regional y representa un hito significativo en el ámbito del transporte público. Hay que valorar la disposición y visión de futuro del Consejo Regional, como cuerpo colegiado cuando se trata del bienestar de Magallanes”, expresó José Ruiz.
La autoridad detalló que este proyecto se suma a la mejora de los paraderos, que actualmente está en desarrollo y que incluye 10 que contarán con información vial y pantallas digitales, con una inversión de 300 millones de pesos. Además de la reorganización de carriles exclusivos para el transporte público, y la modernización de la red de semáforos de la ciudad.
Características
Los buses eléctricos permiten reducir los costos de mantenimiento y costos de energía por kilómetro. Operar de forma sustentable. Todo en la línea de combatir el cambio climático, reducir emisiones de CO2 y la contaminación ambiental, los buses eléctricos son mejores que los buses de combustión que vienen a reemplazar, se resaltó.
En capacidad permiten 21 pasajeros sentados y otros 22 de pie.
Graves aprensiones
Al respecto, el diputado Christian Matheson, había señalado en la jornada previa a esta votación: “Estamos encendiendo las alarmas de algo que podría transformarse en un gran problema, en un “Transantiago magallánico”. Primero, pudiendo perjudicar el desplazamiento y circulación de automovilistas, peatones y ciclistas que deberán convivir con nuevas vías exclusivas que se proyectan para estos buses y las ciclovías que ya se están construyendo, y segundo, poniendo acento en que la transferencia que requiere esta iniciativa equivale a un 50% del presupuesto regional en un año”.
El parlamentario agregó que “uno piensa dónde están puestas las prioridades de este Gobierno, porque todavía tenemos miles de familias sin la posibilidad de una vivienda propia, tenemos una serie de dificultades graves en materia de salud, existen adultos mayores que no tiene dónde vivir en forma digna, la cesantía aumenta, los rubros económicos como el del turismo aún no se reactivan en un 100% y además hay que considerar que este proyecto solo es para Punta Arenas, entonces qué pasa con el resto de las comunas de la región”.
Para el legislador esto es “parte de una actitud centralista y un despilfarro puro. Debemos poner énfasis en solucionar los problemas urgentes y reales de la gente y no en gastar o malgastar los recursos para dar una imagen de eficiencia en la ejecución presupuestaria”.
La iniciativa incluye dejar parte de las calles como vías especiales o exclusivas para estos electro buses, que se suma a las ciclovías ya implementadas en las principales arterias de la ciudad.
Tacopa
Al respecto, el presidente de la Asociación Regional de Taxis Colectivos de Magallanes, Marcelino Aguayo, explicó que “como gremio de taxis colectivos y representante de casi 1.000 pequeños empresarios del transporte, manifestamos nuestra inquietud y rechazo a la iniciativa, no por los buses eléctricos en sí, sino porque cuando se habla de 100 buses eléctricos existe una escasa infraestructura vial, además de que a nuestro juicio es exorbitante y desproporcionada la suma de dinero que se gastará”.
Aguayo, además agregó que “el proyecto de buses cuando se inició se hablaba de $5 mil millones cada año y tener $15 mil millones solamente para el funcionamiento de los buses anualmente es desproporcionado, más cuando vemos buses vacíos. Esto significará la desaparición de los taxis colectivos”.