El
dirigente de los trabajadores petroleros Alejandro Avendaño, afirmó que
“el valor de los mil pesos, el litro de combustibles, llegó para
quedarse de no eliminarse el impuesto a los combustibles”.
Según
detalló: “el impuesto a los combustibles hace que el litro de gasolina
en cualquier octanaje representa $329 por litro, donde ya llevamos 25
semanas continuas al alza lo que solo por este concepto el litro ha
aumentado $165, algo que se está tornando insostenible para el bolsillo
de la ciudadanía”.
Mepco
Agregó que el mecanismo estabilizador de
los combustibles, está controlando subidas de $99 por litro en el caso
de las gasolinas y de $35 en el Diésel, “pero esto se mantendrían por
cuatro semanas si es que el ministerio de Hacienda no logra que se
apruebe en el Congreso aumentar el techo de los US$ 500 millones a
US$750 millones para evitar el incremento inmediato de las bencinas a
partir de marzo”.
Agregó
que de no lograrlo a partir de marzo las alzas no serían los $6,6 por
litro sino que se traspasaría el valor total de aumento “lo que sería
lapidario y desastroso, ya que la ley establece que si en un período de
12 meses el costo del subsidio supera los US$ 500 millones, este deja de funcionar”.
Agregó
que hoy en la Región Metropolitana, donde los valores siempre son más
bajos por la competencia, ya la gasolina 93 octanos está en un promedio
de $1.024 por litro. De hecho, en el país, existen 1.700 gasolineras de
las cuales 564 son de la Región Metropolitana, mientras que en la
Región de Magallanes existen 27 de las cuales 15 están en Punta Arenas.
Factores al alza
“Los
factores que están presionando a las gasolinas en el país se ven
agudizados, porque el precio del barril del petróleo se afianzó por
sobre los US$ 90 el barril, lo que tampoco hace posible frenar esta
escalada de alzas. La variante Ómicron de Covid-19, no ha bloqueado la
actividad tanto como se temía en un principio, pero el conflicto en
Ucrania añade el ingrediente de inestabilidad geopolítica adecuado para
complementar un cóctel perfecto para la explosión del precio del crudo,
lo que se traspasa a las bencina. A ello se suma un dólar que sigue en
niveles muy altos en el país, lo que genera una presión adicional dado
que Chile importa prácticamente todo el petróleo que consume”, concluyó
Avendaño.