Rodrigo
Bustamante Villegas, ingeniero civil electrónico y quien lleva 19 años
trabajando en la empresa, es desde ayer el nuevo gerente de ENAP
Magallanes.
El
profesional, quien se desempeñaba a la fecha como gerente de producción
de la filial, asume el cargo dejado por Ramiro Parra, en medio de la
polémica generada por la venta de la barcaza Yagana, la que ayer sumó
nuevos antecedentes y declaraciones.
Según informó ayer la compañía, Bustamante asume
el cargo “con el propósito de asegurar los objetivos estratégicos de la
operación de ENAP en Magallanes, dar continuidad y seguridad al
suministro de gas para la región y ejecutar un plan que asegure la
sostenibilidad de esta unidad de negocios”.
El
ejecutivo, egresado de la Pontificia Universidad Católica de
Valparaíso, posee un MBA de la Universidad de Valparaíso y es Diplomado
en Control de Gestión de la Universidad de Chile. Cuenta, además, con un
Diplomado en Ingeniería de Mantenimiento de la Universidad Técnica
Federico Santa María y un Diplomado en Gestión de la Industria
Energética de la Pontificia Universidad Católica de Chile.
Ingresó
a la empresa estatal como ingeniero a plazo fijo, para luego asumir
como ingeniero de mantenimiento en las áreas Continente y
Costa Afuera. Fue jefe zonal de mantenimiento y construcciones en Isla
Tierra del Fuego. Posteriormente asumió como jefe del Departamento de
Mantenimiento de ENAP Magallanes y luego, como gerente de operaciones. A
la fecha se desempañaba como gerente de producción de dicha filial.
Yagana
Ayer,
sin embargo, tuvo que enfrentar su primer reto luego de una infructuosa
reunión con el Sindicato de Trabajadores de la filial. Su presidente,
Alejandro Avendaño, informó que el precio final de la barcaza Yagana
ascendió a US$ 2,5 millones, cifra que consideró vergonzosa e irrisoria y
que “solo busca favorecer a los privados”, declaró.
ENAP: “Costos eran millonarios”
ENAP respondió ayer que
la venta de la barcaza Yagana obedeció a un análisis económico y
operativo, el cual arrojó millonarios costos de operación y una baja
operatividad que solo agravaban el déficit operativo de la empresa. “En
los últimos cinco años, ENAP debió destinar más de US$10 millones para
la mantención y operación de la barcaza, efectuando actividades por solo
14 días en el último año”.
Agregó
que el traspaso se hizo de acuerdo con los valores de mercado vigentes.
“Su venta fue fruto de un proceso de ocho meses que incluyó la
invitación a operadores nacionales e internacionales, recibiendo una
única oferta, por un monto mayor a su valor-libro”.
Si
bien reconocen el papel jugado por la barcaza en el desarrollo del
proyecto Costa Afuera, la empresa informó que la producción en la cuenca
de Magallanes hoy es marginal y de 45 plataformas que operaron en los
años 80, hoy solo están operativas dos.