El vital abastecimiento
de alimentos y productos frescos, a través de camiones por los pasos
fronterizos de Los Andes, entre Magallanes y el resto del país, sigue
operando.
Pero,
la situación está lejos de normalizarse, explica el presidente de la
Asociación de Transportistas de Punta Arenas, Carlos Estrada, quien
participó esta semana en el programa “Las Cosas por su Nombre” de
Pingüino Multimedia.
Impasse
Recordemos
que la semana pasada, Argentina negó el ingreso de camiones chilenos
con destino a Magallanes, los cuales transportaban más de 80 mil kilos
de alimentos no perecibles.
El motivo es que los vehículos son muy largos y su tamaño vulnera la normativa transandina.
Lo
insólito, sin embargo, es que la norma es la misma en ambos países y
ninguno la respeta. Por ello, la decisión argentina de empezar a
fiscalizarla causó sorpresa.
Días
después, tras gestiones de la Cancillería, la prohibición fue
suspendida hasta la realización del próximo comité binacional, previsto
para el 2 y 3 de julio, en Buenos Aires.
Mientras, se mantiene un tenso compás de espera se mantiene.
“La
autoridad argentina está levantando un acta de los camiones y está
haciendo una estadística de los camiones que entran fuera de norma a su
territorio”, explicó Estrada.
Y no es lo único.
“La
situación del tránsito de los camiones no es normal, ya que estamos
viviendo en todo el Cono Sur condiciones de nieve que no se habían visto
en 50 años. Ha nevado mucho en las cercanías de Comodoro Rivadavia. La
Ruta 40 tiene varios cortes, la Ruta 3 también”.
Motivación argentina
Pero
hay más temas en juego. “Lo que no ha sido expuesto a la opinión
pública es que ya hubo un comité de fronteras el 6 de junio en Buenos
Aires, y en él, Argentina solicitó a nuestro país aumentar el tonelaje
de los camiones argentinos que ingresan a Chile. Chile dijo que no y
esta fiscalización podría ser una represalia por esa negativa”.
El
problema, agrega, “es que al incorporar el tema del peso en la
negociación, el tema se complejiza sustantivamente”, afirmó el
dirigente, pues un mayor peso de los camiones que ingresen a Chile,
obviamente, impactará en la duración de las carreteras y los puentes
chilenos.
¿Sanciones recíprocas?
Estrada
teme que un eventual fracaso de la próxima reunión en Buenos Aires
pudiera llevar a una escalada de sanciones mutuas, que repercuta en el
abastecimiento de alimentos de la población chilena y argentina de
Magallanes y Tierra del Fuego, las cuales dependen del transporte
terrestre para el abastecimiento de sus alimentos frescos. “Cuesta
pensar en las consecuencias. Por un tema de sentido común, la lógica, la
humanidad sobre todo entre países hermanos, debieran llevar a las
autoridades de ambos países a alcanzar un acuerdo”.
Petición al Gobierno
La
Confederación Nacional del Transporte de Carga pidió al Gobierno que
modifique la norma chilena sobre el tamaño de los vehículos de carga, la
cual está obsoleta afirmó Estrada, pues el mercado hace rato que exigen
vehículos mayores a ese tamaño. A partir de ese gesto, se podría pedir a
la Argentina que también modifique su normativa y resolver así el
impasse del tamaño de los camiones, dijo el dirigente.
El temor es que los motivos argentinos sean otros.