En
noviembre de 2020 se inició la construcción de 837 metros lineales de
ciclovía en Avenida Eduardo Frei, la cual extenderá la existente que va
desde el Humedal Tres Puentes hasta Enrique Abello y conectará con la
ciclovía que se construirá en Coronel Santos Mardones. Con esta obra,
cuya inversión del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, asciende a 387
millones de pesos, comenzó la ejecución de los primeros 20 kilómetros de
un total de 60.
Respecto
a la manifestación en oposición a esta obra, realizada este jueves por
parte de 5 vecinos y vecinas que viven en Avenida Eduardo Frei, entre El
Ovejero y pasaje Alejandro Lipschutz, en un tramo de 70 metros
lineales, las autoridades indicaron que los inconvenientes que ellos
denuncian para acceder a sus viviendas, se deben al tráfico vehicular de
la Avenida y no a la construcción de la ciclovía en el sector.
La preocupación de los
vecinos fue atendida por el Serviu, unidad técnica de la obra,
presentando a los vecinos a mediados de febrero, una alternativa visada
por la Dirección de Tránsito Municipal, la cual no fue aceptada por los
propietarios. En dicha instancia, plantearon su solicitud de construir
la ciclovía en el centro de la calzada, lo que resulta inviable, ya que
acrecentaría los problemas de congestión al restar una pista al tránsito
vehicular.
En
relación al diseño participativo del trazado, el director regional del
Serviu, Dubalio Pérez informó que la consultora a cargo de esta tarea,
revisó las alternativas y medidas de seguridad, privilegiando las vías
urbanas por donde circula la mayor cantidad de personas en bicicleta.
Respecto a la solicitud del grupo de vecinos, señaló que “las
dimensiones existentes no permiten construir una ciclovía al centro de
la calzada o hacer una bahía de desaceleración, lo que era mucho más
peligroso, por tanto, se va a mantener el proyecto como estaba
planteado. Los vecinos que tienen sus entradas vehiculares las van a
mantener, lo que no podrán hacer es estacionarse en la vereda, lo que
rige en cualquier parte de la ciudad y tomar las precauciones para
acceder a sus viviendas. El tráfico no va aumentar porque esté la
ciclovía, además ya se ejecutó el tramo inicial y final del proyecto así
que el ciclista va a circular esté o no construida la ciclovía allí”.
El
Seremi Minvu, José Miguel Horcos, por su parte, destacó el contexto
general de este proyecto en la capital regional. “Esta habilitación de
espacios públicos para la construcción de ciclovías en Punta Arenas
contó con distintas
etapas de participación ciudadana, donde se tomaron acuerdos con los
vecinos y se plantearon alternativas para el desarrollo de este mega
proyecto en la ciudad. A lo anterior, cabe agregar que el objetivo que
tenemos como Gobierno es transformar la capital regional es una ciudad
pedaleable y que integre al ciclista con los otros sistemas de
transporte existentes. Entendemos que para algunas personas este cambio
cultural va a tardar un tiempo, dado que en Punta Arenas estamos
acostumbrados al uso constante de vehículos, siendo la ciudad con más
autos per cápita a nivel nacional. Sin embargo, cada día son más las
personas que están utilizando la bicicleta como transporte principal y
es nuestro deber generar las condiciones para que esto se siga
masificando como en otras partes del mundo”, explicó el seremi.