La conjunción de las avenidas
Eduardo Frei Montalva y Presidente Carlos Ibáñez del Campo, en el sector norte
de Punta Arenas, se ha ganado el nada de envidiable apelativo de “Cruce de la
Muerte”, por las decenas de accidentes de tránsito que han tenido como
escenario a esa peligrosa intersección.
La última colisión se registró
este jueves, cuando uno de los conductores no respetó la señalización existente
en el lugar y su vehículo fue impactado por otro que se desplazaba por la Ruta
9 Norte hacia Punta Arenas. Resultado de ello, la mujer que guiaba su auto por
la ruta terminó con graves fracturas en su cuerpo.
Con los días contados
Escenas dramáticas como esa
desaparecerán en el mediano plazo, de acuerdo con lo informado por el seremi de
Obras Públicas, Ricardo Haro, quien explicó que ya está concluida la etapa de
diseño de la obra vial que pondrá fin al fatídico cruce.
El proyecto consiste en una vía
elevada, de aproximadamente 300 metros de longitud. La arteria tendrá doble
calzada, cada una de 7 metros. Bajo ella, se mantiene una rotonda, que
distribuye el acceso hacia el cementerio, Avenida Frei y el camino que conduce
a Río Seco
Haro precisó que “el diseño del
proyecto ya está finalizado y estamos resolviendo algunas observaciones para
ingresarlo al Ministerio de Desarrollo Social y postularlo a ejecución.
Esperamos que dentro de este año podamos tener la recomendación social (RS) y
lo tenemos considerado en la ley del próximo año. La obra contempla una
inversión cercana a los $ 22 mil millones. Se estima que la construcción
debiese durar tres años, por lo que debería concluir alrededor del 2021”.
Conducción imprudente
Para el director de Tránsito de
la Municipalidad de Punta Arenas, Sergio Oyarzo, el origen de los accidentes en
el “Cruce de la Muerte” es bastante claro, aunque también reconoce que esa área
vial tiene un problema de diseño, pero la causa basal está en los conductores.
“De los 32 años que llevo en el
municipio, 27 han sido en Tránsito y cerca de 18 dedicados a investigar
accidentes para los tribunales en forma privada, actividad que abandoné cuando
asumí el cargo de director. Basado en eso, puedo decir que hay una gran ignorancia
de la gente sobre materias de tránsito, como de prevención y seguridad”, dijo
Oyarzo.
Respecto del aumento de los
accidentes en ese sector, la autoridad de Tránsito explicó que podría incidir
que hay más flujo vehicular. “Lo otro es que desde que se masificó la telefonía
móvil y las aplicaciones, los accidentes han ido creciendo conforme hay acceso
a la tecnología. Hace unos dos años filmé un video para documentar el
comportamiento de los conductores y los resultados son sorprendentes; algunos
llegan a la esquina y no paran, habiendo una señal que así lo ordena; otros,
con una mano sobre el volante y la otra en el celular”, señaló.
Asimismo, agregó que “los
vehículos que llegan a la ciudad entran a 100 kilómetros por hora, como mínimo,
aunque casi siempre es más. Si va a 120 km, que es lo habitual, el auto avanza
a 33,3 metros por segundo, es decir, en 3 segundos recorrió 100 metros.
Entonces, el conductor que llega a ese lugar, que tiene una muy buena visual,
ve un vehículo muy lejos y prevé que va a alcanzar a pasar, pero no asocia que
avanza a 33,3 metros por segundo”.
El director de Tránsito concluyó
que “está claro y el estudio así lo demuestra, que esa intersección tiene
problemas de diseño, porque no está acorde con los flujos vehiculares que se
registran ahora, pero los conductores tampoco adoptan las precauciones debidas.