El
director regional de Vialidad, Francisco Orozco, salió ayer a responder
a las duras críticas que han surgido en los últimos días a su gestión y
que llevaron, incluso, a que el candidato a gobernador regional,
Claudio Flores, pidiera su salida y la del seremi de Obras Públicas,
Pablo Rendoll.
Ello
en virtud de las fallas experimentadas en diversas rutas de la región,
la mayoría de ellas inauguradas hace menos de cinco años.
Respuesta
Al
respecto, el director regional, Francisco Orozco, explicó ayer: “De la
evaluación realizada, se puede indicar que la situación se centra en
16,8 kilómetros de los 1.044 kilómetros que se han pavimentado en
diferentes fechas en la región, lo que representa el 1,6 % del total”,
afirmó.
Agregó
que las obras realizadas en dichos contratos “se encuentran ejecutadas
de acuerdo a los términos establecidos en las especificaciones
técnicas del proyecto, cuyos ensayos receptivos de las partidas de
pavimento, realizados en el transcurso de la obra y en periodos
posteriores, no demuestran incumplimientos de resistencia que pudieran
determinar el deterioro presentado”.
Permeabilidad y otros
Orozco
explicó que los ensayos realizados en 2019 por la Dirección de Vialidad
para determinar la permeabilidad de pavimento de hormigón, arrojaron
que en los sectores en donde se han presentado deterioros, “el parámetro
es más alto, en comparación con los sectores que no manifiestan dicha
situación, es decir, el pavimento tiene una permeabilidad mayor, lo
que favorece el ingreso de sustancias nocivas, como por ejemplo los
cloruros, que afectan la estabilidad de un pavimento, sobre todo en los
ciclos de hielo y deshielo”.
Orozco
afirmó que “esto es un aspecto que, junto a otros, se debe seguir
evaluando y estudiando para buscar una solución técnica apropiada”.
El
director regional de Vialidad informó que también se han tomado otras
medidas. “Se eliminó de las especificaciones técnicas de futuros
contratos, el uso de un aditivo retardador de evaporación del agua del
hormigón, que en los trabajos de terminación del pavimento podrían haber
incidido”.
Tiempos de ejecución
Se explicó que en la región, los contratos generalmente inician
su ejecución en la primavera de cada año, con los trabajos de
movimiento de tierras que son necesarios para la construcción de la
plataforma del camino, seguido por el trabajo de pavimentación de la
calzada. Las condiciones de temperatura para la pavimentación no pueden
ser menores a 5 °C, explicó. “Históricamente estas condiciones se han
dado hasta el inicio del mes de mayo”, dijo.
Agregó
que no hay fechas de construcción diferentes a muchos otros procesos
de pavimentación que se han realizado en la región durante los últimos
30 años.
Reposición
Respecto
de algunas de las medidas a ejecutar por la Dirección de Vialidad, y
que fueron expuestas a la comisión del Consejo Regional, se repondrá
cinco kilómetros de la Ruta 9 Norte, en el sector de Tres Pasos. “La
solución técnica a adoptar, plantea aprovechar la plataforma construida,
colocando una sub-base granular y sobre ésta, el nuevo
pavimento”.
En la Ruta 9 Sur, en tanto, se realizan trabajos de conservación, ejecutándose reposiciones de losas”, concluyó.