Una rápida consulta realizada entre conductores de taxis colectivos planteó una polémica ante el subsidio del Gobierno a la movilización colectiva mayor.
Los antecedentes recogidos indican que para empezar a trabajar, los choferes deben cancelar la hoja de ruta, por unos $ 1.500, pagar el valor del combustible y “la cuota” al propietario del vehículo que conducen en los diferentes recorridos, todo lo cual suma unos 25 mil pesos cada día.
“Tenemos que manejar unas 12 a 14 horas diarias y dar vueltas completas que suman unos 300 kilómetros, al menos, entre el terminal del sector sur hasta Tres Puentes y viceversa y por eso creemos que debe buscarse un mecanismo que ayude a los choferes porque el dueño no siempre ‘chorrea’ lo que le devuelven por el uso del gas natural”, señalan.
Con las naturales disensiones, el criterio general considera “injusto” que se subsidie el transporte en buses por parte del Estado y que, así, ese servicio debiera ser gratis, especialmente para los adultos mayores y aplicarse esa gratuidad durante toda la semana.
Y se hace otra pregunta: ¿por qué no se hace extensivo el beneficio, por ejemplo, al transporte escolar?
Opiniones
Eudolio Mansilla
“Sería beneficioso que el subsidio para los buses se extendiera, también a nuestro sector y al transporte escolar y ese tipo de subsidio no sería malo y favorecería a sectores que hoy día están en desigualdad de condiciones”.
Luis Vera
“Mire, yo creo que es justo, porque se trata de una tremenda empresa y esta tiene costos distintos para operar. Además, gran parte de los colectivos que prestan servicios en las diversas líneas no son de los choferes y a estos nos les “chorrea” la devolución por el impuesto al gas y los dueños de los vehículos las agarran todas. Y con esto, más de alguno va a querer cobrar, pero esta es mi opinión”.
Bernardo Muñoz
“Es injusto porque los buses operan en condiciones más favorables que nosotros, los colectiveros, y hasta les venden el gas a un precio más barato”.
Francisco Barría
“Es injusto, porque las exigencias para nosotros son más altas y yo creo que debieran operar con buses nuevos, porque a nosotros nos exigen vehículos que tengan tantos años y las exigencias para nosotros, son mucho mayores”.
Manuel Rodríguez
“Es injusto que sea solamente para los buses de la empresa que se ganó la licitación, porque todos prestamos el mismo servicio y debiera haber un sistema que favoreciera a los choferes, que entramos con 25 mil pesos por día para empezar a trabajar, entre hoja de ruta, combustible y la cuota para el dueño del auto. Tenemos, los choferes, que trabajar hasta 14 horas diarias y recorrer como 300 kilómetros, en las vueltas y nosotros no tenemos subsidio de ningún tipo”.
Hubo otras opiniones en contra del pago de este subsidio a la empresa que obtuvo la licitación, algunas de grueso calibre y, por lo tanto, no son reproducibles. Otras pidieron que “el Estado, que el Gobierno nos ayude a todos, eso sería lo correcto o que no ayude a nadie”, que los adultos mayores debieran tener pasaje rebajado durante todos los días de la semana; que haya más líneas, más recorridos.