La visita de la misión de los expertos del Banco Mundial (BM) a Magallanes, permitió poner sobre la mesa, no sólo el futuro de la Zona Franca, sino incluso la naturaleza y objetivos de los instrumentos de fomento a la actividad económica en Magallanes.
Y uno de los temas que saltó a la palestra fue el del alto valor del cabotaje. En la oportunidad, el consultor general del Banco Mundial, Enrique Fanta, planteó la posibilidad de efectuar una revisión de la normativa que rige esta importante actividad económica regional, al punto de, incluso, insinuar la posibilidad de “liberar” el cabotaje a la competencia extranjera. “Hoy, transportar un contenedor cuesta lo mismo hacia Punta Arenas que a China”, planteó al tiempo que otros miembros de la misión, manifestaban la alternativa de implementar una regulación más estricta de este sector, “debido a que se trata de un monopolio natural”.
Más tarde, el presidente de la misión del Banco Mundial, Alberto Portugal, planteó que “el costo del transporte marítimo fue uno de los temas que se nos planteó en la visita”.
Kusanovic
Pero el presidente de la CPC Magallanes, Alejandro Kusanovic, y gerente de la empresa Tabsa que opera diversas barcazas en la zona, recordó que el cabotaje “es una ley de la República que se rige por las disposiciones legales que están vigentes en nuestro país y no en las de naciones extranjeras”.
Kusanovic recordó abrir el cabotaje significaría, en la práctica, someter a las tripulaciones a la situación que se vive en muchas embarcaciones de bandera extranjera liberiana, filipina o de otros países, “donde no existen normas como el sueldo mínimo”, al tiempo que recordó los abusos que suelen cometerse en algunas de estas naves de bandera extranjera en contra de las tripulaciones, “y que son inadmisibles en nuestro territorio”, expresó.
Mala estrategia
Para dimensionar lo que significa esta afirmación, en la practica, Kusanovic manifestó que si se aplicara esta lógica de bajar costos, a cualquier precio por ejemplo en la industria de la construcción, “entonces para abaratar los costos debiéramos traer trabajadores chinos, con leyes laborales chinas para que los costos de la construcción sean más baratos. No me parece que ésa sea la solución, ni mucho menos. El tema aquí es que hay una normativa que es la que debe respetarse”, manifestó el dirigente empresarial.