Astilleros
y Maestranzas de la Armada (Asmar) efectuará el 22 de diciembre, en la
planta industrial Talcahuano, la ceremonia de botadura del rompehielos
Almirante Viel de la Armada de Chile, informó el sitio web Infodefensa Chile.com.
Según
el sitio, la fecha fue revelada por el presidente de la Comisión de
Defensa de la Cámara de Diputados, Andrés Jouannet, durante una sesión
que realizó a bordo del transporte Aquiles. La actividad contó con la
presencia del subsecretario de Defensa, Gabriel Gaspar y el comandante
en jefe de la Armada, almirante Juan Andrés de la Maza.
Según
la institución, en esta sesión, se presentó el quehacer naval a lo
largo del país y aspectos fundamentales de la institución, además de los
planes futuros de la institución, que tiene la Armada en las diferentes
áreas de misión encomendadas por el Estado de Chile.
Proyecto Antártica
La
Armada de Chile otorgó a Asmar en marzo de 2015 un contrato para la
definición conceptual de un buque antártico y la selección de la
ingeniería básica que permitiera reemplazar al AP 46 Almirante Viel, que
se encontraba al final de su vida útil y que, de hecho, fue dado de
baja en febrero de 2019.
El
astillero realizó un concurso internacional y seleccionó el modelo Vard
9 203, propuesto por la firma canadiense Vard Marine del grupo
Fincantieri.
La
Presidenta Michelle Bachelet autorizó el 8 de febrero de 2017 la
construcción del primer rompehielos chileno, proyecto denominado
Antártica I. El contrato entre Asmar y la Armada de Chile se firmó el 23
de noviembre de 2017 y la construcción de la unidad comenzó en agosto
de 2018.
Su
botadura se realizará el 22 de diciembre de 2022. Una vez cumplido este
hito, la construcción de la unidad continuará a flote y los trabajos se
extenderán entre diciembre de 2022 y julio de 2023. Las pruebas de
puerto están contempladas para diciembre del próximo año. Se espera que
la nave pueda efectuar su primera comisión antártica a finales del
próximo año.
Capacidades
El
buque tiene capacidad Ice Class (PC5) y será capaz de romper una capa
de hielo de un metro de espesor de un año de antigüedad cubierto con
hasta 20 centímetros de nieve a una velocidad de tres nudos, permitiendo
campañas de investigación científicas de invierno. Dispone de cubierta
de vuelo y hangar para dos helicópteros de transporte Airbus AS 332L
Super Puma.
Tiene
una eslora (largo) de 111 metros, 21 metros de manga (ancho) y 7,2
metros de calado, 10 mil 500 toneladas de desplazamiento y será capaz de
operar a una temperatura de -30 grados Celsius. Tendrá un alcance de 14
mil millas náuticas, autonomía para operar durante 60 días y su
velocidad máxima es de 15 nudos. Dispondrá de una dotación de 76
tripulantes y podrá transportar en cada viaje a 44 científicos.
Tendrá
ecosondas, sonares, perfilador de corrientes y posicionador acústico de
alta precisión de Kongsberg Maritime, que facilitarán los estudios de
oceanografía física, química, geología y geofísica. Dispondrá de
laboratorios microbiológicos, macrobiológicos y químicos como también
elementos para la recolección, almacenamiento y conservación de muestras
de mar y del fondo submarino en cámaras frigoríficas.
El
proyecto Antártica contempla una inversión estimada de 216 millones de
dólares. El 50% del costo del rompehielos quedará en el país y está
generando 600 empleos directos y aproximadamente 1.500 indirectos en
Chile.