Con la presencia del director nacional de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Boris Olguín, fue presentado ayer el anteproyecto referencial para los próximos años del Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas, la principal terminal aérea de la región.
El director nacional de Aeropuertos del MOP, Boris Olguín, señaló que “el año 2019 esperamos iniciar la relicitación de la concesión, debido al crecimiento que ha tenido el tema aeronáutico y de pasajeros, de tal manera que necesitamos presentar los avances de la nueva infraestructura que va a tener el principal aeropuerto de Magallanes”.
Olguín explicó que “el aeropuerto de Punta Arenas creció 11 por ciento, con sobre 1 millón de pasajeros movilizados”.
Sobre esa base y considerando que la tendencia nacional y regional es que continúe el crecimiento, “la concesión actual va a terminar o debiera terminar, porque es un plazo variable (el modelo de concesión está en función de la cantidad de pasajeros), el año 2020”.
El director de Aeropuertos manifestó que “nos hemos anticipado, porque ha aumentado significativamente el flujo de pasajeros y con la llegada de nuevas aerolíneas y modelos económicos de bajo costo, es probable que continúe aumentando ese porcentaje”.
Inversión
Consultado respecto de los montos de inversión calculados para ejecutar las obras, Olguín respondió que “estamos trabajando en el conjunto del aeropuerto, es decir, en las pistas, donde hoy estamos ad portas de entregar las obras de la pista 1230, que tiene cerca de un 95 por ciento de avance. Esto nos va a permitir dar el paso siguiente, la calle de rodaje Alfa, con una inversión cercana a los $ 20 mil millones, para después intervenir la pista 0725, que es la principal. Por lo tanto, tenemos un horizonte para los próximos cinco años de una inversión aproximada a los $ 45 mil millones, sólo en pistas”.
A eso hay que agregarle el costo del estudio de anteproyecto referencial, el que bordeó los $ 400 millones, y que contiene los antecedentes técnicos que dan cuenta de un proceso de relicitación para la nueva concesión”.
En términos prácticos, puntualizó el director de Aeropuertos, “de los 6 mil metros cuadrados actuales de superficie se avanza a 16 mil metros cuadrados. Las seis posiciones que existen actualmente para los aviones aumentan a 18. Se amplían las zonas de embarque y de llegada, los estacionamientos, habrá nuevas mangas, con identidad territorial y de mejor servicio para el aeropuerto. En esto, la inversión debería bordear los 50 a 60 millones de dólares”.
Aeródromo de Williams
Olguín también se refirió a las obras que deben ejecutar en el aeródromo de Puerto Williams, las que calificó como “un tremendo desafío”. Además, añadió que “estamos en pleno desarrollo de la ingeniería de detalle de la ampliación del aeródromo. Lo hemos dividido, luego de conversar con el intendente y los consejeros regionales, en dos partes, porque es un proyecto grande y complejo, por las características geográficas que tiene, no tenemos mucho espacio para construir. Lo primero es la construcción de un terminal de pasajeros y segundo, la ampliación de la pista y sus capacidades, en cuanto a soporte y largo. Por lo tanto, esperamos el próximo año llamar a licitación para la construcción del nuevo terminal de pasajeros”.
Reposición de cuartel
La visita a Magallanes del director nacional de Aeropuertos incluyó, la tarde de ayer, la apertura de las ofertas económicas para la reposición del cuartel SSEI, ubicado en el aeródromo Teniente Marsh en la Antártica, que tiene una asignación presupuestaria de $ 4.456.872.000, provenientes del FNDR, con un plazo de ejecución de 780 días corridos. Presentaron ofertas la empresa Salfa ($ 4.697.965.083) y Bravo e Izquierdo ($ 6.272.168.085).