“Personalmente,
creo que el mejor lugar donde puede haber un puerto es donde está
ahora. La experiencia que tenemos aquí en Punta Arenas, nosotros
concentramos el 100% de los cruceros a pasos del centro de la ciudad,
porque es lo más atractivo para los pasajeros, además que, lo que tienes
que hacer cuando llegan naves con pasajeros, es tratar de forzar a que
los visitantes paren por las ciudades”, precisó.
El
gerente puntualizó en que la recalada de pasajeros que se realice aguas
más arriba haría que los visitantes prefieran otros puntos turísticos
como Torres del Paine, desestimando a Natales y desencadenando una
pérdida a nivel de flujo económico.
Sobre
las soluciones más factibles para esta problemática, Covacevich
manifestó que “el tema del Kirke es fundamental, todo lo que se refiere a
la seguridad de la navegación, hace poco hubo un accidente en ese
lugar, por lo que es importante que esa obra de ensanchamiento lo que
también permitiría el paso de naves más grandes. En cuanto a Natales, la
ciudad es un buen destino para crucero, pero hoy día para los ‘tracks’
de navegación aquí en Chile, que salen desde San Antonio-Valparaíso y
llegan hasta Buenos Aires, Natales queda un poco atrás, porque hay que
desviarse de la ruta. Entonces lo que puede hacer la ciudad es ampliar
el cabotaje de cruceros, lo que puede permitir que una embarcación haga
sólo viajes por Chile”.
Covacevich
mencionó que estas dos soluciones permitirían hacer viajes más cortos y
ofrecer paquetes de navegación más acotados y que contemplen, por
ejemplo, una ruta regional que atraiga a turistas interesados.
Sobre
el estudio de pre-factibilidad que mencionó el alcalde de Puerto
Natales, Covacevich explicó que se está haciendo un comité
ciudad-puerto, en donde la EPA avanza en el plan de ingeniería
conceptual para integrar de mejor forma las naves de crucero y los
ferrys que recalan en la capital de la provincia de Última Esperanza,
sin referirse a la posibilidad de un nuevo puerto en las afueras de la
ciudad.